11月10日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月，我國(guó)動(dòng)力及儲(chǔ)能電池銷量合計(jì)75.0GWh，環(huán)比增長(zhǎng)4.7%;產(chǎn)量為77.3GWh，環(huán)比下降0.1%。專家表示，隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平達(dá)到世界先進(jìn)水平，目前已有萬(wàn)億產(chǎn)值規(guī)模，今后還有幾倍的發(fā)展空間。

　　產(chǎn)銷旺盛

　　具體來(lái)看，產(chǎn)量方面，10月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)產(chǎn)量為77.3GWh，環(huán)比略有下降，降幅為0.1%，同比增長(zhǎng)23.2%。1-10月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)累計(jì)產(chǎn)量為611.0GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)41.8%。

　　銷量方面，10月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)銷量為75.0GWh，環(huán)比增長(zhǎng)4.7%。其中，動(dòng)力電池銷量為61.0GWh，占比81.4%，環(huán)比增長(zhǎng)1.5%，同比增長(zhǎng)19.5%;儲(chǔ)能電池銷量為13.9GWh，占比18.6%，環(huán)比增長(zhǎng)21.9%。

　　1-10月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)銷量為557.6GWh。其中，動(dòng)力電池累計(jì)銷量為486.0GWh，占比87.2%，同比增長(zhǎng)37.1%;儲(chǔ)能電池累計(jì)銷量為71.6GWh，占比12.8%。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展助推了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)需求量的增長(zhǎng)。10月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量39.2GWh，同比增長(zhǎng)28.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%。其中，三元電池裝車量12.3GWh，占總裝車量31.4%，同比增長(zhǎng)14.0%，環(huán)比增長(zhǎng)0.8%;磷酸鐵鋰電池裝車量26.8GWh，占總裝車量68.5%，同比增長(zhǎng)36.4%，環(huán)比增長(zhǎng)10.9%。

　　1-10月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量294.9GWh, 同比增長(zhǎng)31.5%。其中，三元電池累計(jì)裝車量93.9GWh，占總裝車量31.8%，同比增長(zhǎng)6.7%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量200.7GWh,占總裝車量68.1%，同比增長(zhǎng)47.6%。

　　市場(chǎng)集中度提升

　　隨著我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展成熟，市場(chǎng)集中度也在不斷提升。

　　10月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)35家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少5家。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為30.8GWh、34.7GWh和38.3GWh，占總裝車量的比例分別為78.7%、88.4%和97.8%。

　　1-10月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)48家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少3家，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為237.0GWh、261.8GWh和287.0GWh，占總裝車量的比例分別為80.4%、88.8%和97.3%。

　　具體來(lái)看，今年10月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量排行前三分別被寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航牢牢占據(jù)，裝車量分別為16.78GWh、10.28GWh、3.79GWh，市占率分別為42.81%、26.23%、9.67%。

　　1-10月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量排行前三依然是寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航，裝車量分別為126.08GWh、84.28GWh、26.6GWh，市占率分別為42.76%、28.58%、9.02%。

　　海通國(guó)際表示，未來(lái)隨著鋰電產(chǎn)業(yè)鏈原材料成本不斷下降，政策扶持疊加終端需求不斷提升，有望推動(dòng)新能源車銷量持續(xù)增長(zhǎng)。

　　中國(guó)證券報(bào)·中證網(wǎng) 金一丹