自2021年開始，采用“All in One”的設(shè)計理念，使用280Ah儲能電芯來集成工商儲能柜，逐漸成為眾多廠家認可的主流技術(shù)方案，將電池Pack、雙方變流器、溫控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、高低壓配電等集成到一個機柜內(nèi)部，體積緊湊、安裝靈活、方便組網(wǎng)，可以很好的滿足用戶側(cè)380V低壓儲能需求，為中小型工商業(yè)儲能提供了極具性價比的解決方案，成為一個現(xiàn)象級的產(chǎn)品。

　　2023年以來，100kW/215kWh工商業(yè)儲能柜已經(jīng)成為了一個標準的產(chǎn)品規(guī)格，且產(chǎn)品設(shè)計理念趨同，普遍使用240個280Ah電芯串聯(lián)構(gòu)成中壓直流電池組，考慮到電芯容量實際上可以達到285~290Ah，系統(tǒng)總?cè)萘吭?20kWh上下，設(shè)定充放電深度90% DOD，儲能柜可以放出的電量為200kWh，配合100kW的雙向變流器，剛好滿足2小時備電要求。

　　工商業(yè)儲能市場是一個非常龐大的市場，客戶需求和應(yīng)用場景呈現(xiàn)出多樣化的特征，從2023年下半年開始，根據(jù)各個廠家發(fā)布的新品，工商業(yè)儲能一體柜的產(chǎn)品規(guī)格有了一些新的變化。

　　一個方向是仍然采取380Vac低壓并網(wǎng)方案，這樣電芯串聯(lián)數(shù)量就有嚴格的限制，可以繼續(xù)使用280Ah電芯，將電芯串聯(lián)數(shù)量提升到260，直流側(cè)電池組的容量提升到233kWh?；蛘卟捎酶笕萘康?14Ah電芯，電芯串聯(lián)數(shù)有240、260兩個選擇，對應(yīng)的系統(tǒng)容量分別為241kWh和261kWh。

　　個人更看好260串314Ah電芯串聯(lián)的中壓直流側(cè)方案，適配125kW的雙向變流器，可以在整柜體積不增加的情況下，將功率和容量分別提升到125kW/261kWh，是對100kW/215kW工商業(yè)儲能柜的一個小升級，成本上也更有優(yōu)勢。

　　另一個方向是采取10kV/35kV高壓并網(wǎng)方案，通過帶升壓變壓器接入廠區(qū)/園區(qū)的高壓母線，突破電芯串聯(lián)數(shù)量的限制，滿足中大型工商業(yè)儲能需求。電芯可以采用280Ah和314Ah，電芯串聯(lián)數(shù)量通常有384和416兩種，對應(yīng)的直流側(cè)電池組容量為344kWh/373kWh(使用280Ah電芯)，386kWh/418kWh(使用314Ah電芯)。

　　個人更看好416串314Ah電芯串聯(lián)的高壓直流側(cè)方案，適配輸出690Vac、功率200kW的雙向變流器，可以將單個儲能柜的功率和容量提升到200kW/418kWh，在額定功率下運行，基本可以滿足2小時備電需求。

　　還有一個發(fā)展方向值得重視，隨著新能源快充樁/超充樁的推廣和普及，短時大功率應(yīng)用給配電網(wǎng)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，如果不能對附近配電房的變壓器進行擴容，那么就需要使用儲能設(shè)備來提供功率支撐。

　　在這種應(yīng)用場景下，容量不是關(guān)鍵，功率是關(guān)鍵，傳統(tǒng)的功率和容量1:2配比并不合適，容量必然出現(xiàn)冗余，合理的應(yīng)該是根據(jù)功率需求來配置容量，按照1:1的比例能夠有效減少儲能的初始投資，比如給電動汽車的峰值充電功率達到800kW，變壓器容量為400kVA，那么對儲能的峰值功率需求就是400kW，應(yīng)該配備2套200kW/200kWh的儲能柜來提供功率支持。

　　為滿足功率型應(yīng)用需求，未來不排除功率和容量的配比達到2:1甚至更高，這對電芯的倍率性能和系統(tǒng)的熱管理提出了巨大的挑戰(zhàn)，目前儲能電芯普遍不支持1C以上的充放電倍率，需要有電芯廠家克服技術(shù)上的困難。

　　隨著工商業(yè)儲能市場的價格越來越卷，如何擺脫同質(zhì)化的競爭，是所有廠家必須正視的問題，這要求廠家必須在技術(shù)、產(chǎn)品等方面進行創(chuàng)新，以更好的滿足市場需求。