近日，隨著貴州省畢節(jié)市220千伏大畢Ⅱ回線的最后一架無人機(jī)順利完成巡檢任務(wù)，貴州全省4.9萬公里35千伏以上輸電線路實(shí)現(xiàn)自主巡檢全覆蓋。

　　在位于貴州貴安新區(qū)的南方電網(wǎng)貴州電網(wǎng)有限責(zé)任公司智能作業(yè)中心內(nèi)，無人機(jī)遠(yuǎn)程傳回的畫面實(shí)時(shí)出現(xiàn)在輸電班組智能巡維系統(tǒng)上。依據(jù)無人機(jī)傳回的資料，AI通過算法自動(dòng)識(shí)別輸電線路上的鳥巢、插銷缺失等21類缺陷，確保輸電線路健康穩(wěn)定運(yùn)行。

　　智能作業(yè)中心總經(jīng)理虢韜介紹，貴州地處山區(qū)，境內(nèi)重巒疊嶂，給輸電線路巡檢工作帶來挑戰(zhàn)。“傳統(tǒng)巡檢費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本高，且質(zhì)量參差不齊。”他說。

　　以一條50公里的220千伏線路巡檢為例，傳統(tǒng)巡檢至少需要司機(jī)、專業(yè)飛手、作業(yè)監(jiān)護(hù)人3人，根據(jù)線路的軌跡靠人工現(xiàn)場(chǎng)操控?zé)o人機(jī)對(duì)線路進(jìn)行巡檢，隨后還需整理大量圖片，查找缺陷、標(biāo)注隱患、說明情況，從作業(yè)任務(wù)下達(dá)到結(jié)束，至少需要9天。

　　“無人機(jī)遠(yuǎn)程自主巡檢的缺陷檢出率達(dá)83.11%，巡視效率較之前提高4.23倍。”智能作業(yè)中心工作人員趙昌友說，輸電線路遠(yuǎn)程自主巡檢全覆蓋的實(shí)現(xiàn)，支撐了少人化、智能化的輸電運(yùn)維模式的發(fā)展。

　　據(jù)了解，自今年4月以來，貴州電網(wǎng)公司分階段、分區(qū)域安排30個(gè)機(jī)組，有序完成全省11.75萬基電力桿塔的巡視，共采集169.85萬張圖片，發(fā)現(xiàn)缺陷3.23萬處，與去年同期相比，缺陷檢出率提升150%。(記者 施錢貴)