中國電力網(wǎng)訊  2022年11月7日，華為全聯(lián)接大會上，華為發(fā)布智慧機場光感圍界解決方案。

　　機場圍界安全是機場安防的頭等大事，人員入侵會對航空器形成重大安全隱患。而傳統(tǒng)技防手段受天氣影響，風雨雪霧會導致圍界告警誤報頻發(fā)，如某機場誤報達400次/天，臺風天甚至超1000次，導致系統(tǒng)不可用。

　　華為基于分布式光纖傳感，融合視頻技術，聯(lián)合民航二所等行業(yè)伙伴打造的智慧機場光感圍界解決方案，更準確識別風雨或人的振動，實現(xiàn)全天候、全覆蓋、長距離、零漏報、極低誤報，提升圍界智能防護水平，全面保障機場運營安全，極大改善人員工作體驗。

　　該技術突破是怎么實現(xiàn)的?在11月7日下午的機場與軌道軍團媒體溝通會上，華為機場與軌道軍團副總裁周欣向記者介紹，華為研發(fā)分兩部分，一是產(chǎn)品線，包括無線、光、數(shù)通、計算、存儲、云等等，負責研發(fā)ICT產(chǎn)品，解決關鍵技術并研究未來3-5年的技術;此外，還有2012實驗室，研究未來5-10年的關鍵技術。這樣的布局體現(xiàn)公司多路徑、多梯次探索的技術戰(zhàn)略。軍團基于產(chǎn)品線和2012實驗室的關鍵技術基礎上，聯(lián)合包括機場、空管、航司、城軌以及鐵路在內(nèi)的行業(yè)伙伴打造解決方案，給客戶帶來價值。“公司希望我們把對于產(chǎn)業(yè)和技術的理解，結(jié)合行業(yè)場景，一起來打造適配行業(yè)的ICT解決方案”，周欣說。

　　華為給行業(yè)帶來的ICT解決方案包括哪些?

　　周欣介紹主要是四個層面，一是重建感知，華為把5G技術、光通信技術、機器視覺技術、以及終端鴻蒙等技術擴展到各個行業(yè)，包括機場與軌道行業(yè)，來重建感知。二是塑造聯(lián)接，通過無線、光、數(shù)據(jù)通信、云技術等等。三是重構(gòu)平臺，包括云技術、物聯(lián)網(wǎng)平臺、AI的技術、視頻分析技術、安全技術，這些技術可以在整個云平臺上構(gòu)筑行業(yè)價值和競爭力。四是在最上層構(gòu)筑一些場景化的解決方案，主要針對行業(yè)關鍵的問題，特別是重大課題，華為利用自己的ICT技術，聯(lián)合伙伴一起幫客戶解決。

　　他還分享了華為通過ICT技術助力機場的圍界解決方案。周欣介紹，每個機場都有圍欄，約有20-30公里，圍欄怎么起到防護作用?一旦有風險如何感知?現(xiàn)在業(yè)界采用的主要是振動光纜、光纖作圍界。但這種方案存在兩大痛點，一是產(chǎn)生大量的誤報警，每天有幾百次誤報警甚至上千次，如果遇到臺風天氣根本沒法使用。二是這種振動電纜和振動傳感器都有局限性，20公里要分成幾十甚至上百個小區(qū)間，這就導致維護工作量特別大，為了維護這套設備每年要花費幾百萬人民幣，這套系統(tǒng)的維護成本(OPEX)非常高。

　　華為的方案能做到什么程度呢?首先，誤報警降低90%以上；二是精度，20公里的圍界精度可以做到米級；第三，維護非常簡單，因為整個圍界可以用一兩套光纖就能解決。

　　為什么華為的光纖傳感方案做得好?周欣介紹，一是得益于華為在光通信技術方面的技術能力，光纖上有任何振動都能讀取采樣回來；二是采用AI的算法能把它識別出來。“第一是采樣能力，第二是識別能力。這兩個能力使得華為的方案能夠比行業(yè)現(xiàn)有方案的誤報率降低10倍以上，并且大大降低維護成本”，周欣說。他還透露，目前該方案正準備在成都雙流機場和昆明長水機場做測試。

　　華為機場與軌道軍團成立于2022年3月30日，前身為華為企業(yè)BG全球交通業(yè)務部，服務交通行業(yè)26年，截至2022年7月，華為已服務于全球四十多個國家和地區(qū)的100+機場和航司、全球七十多個城市的130,000+公里鐵路、300+條城市軌道線路。華為機場與軌道軍團聚焦民航與軌道行業(yè)，通過創(chuàng)新ICT技術與行業(yè)場景結(jié)合，助力民航與軌道行業(yè)數(shù)字化、智能化、低碳化發(fā)展，實現(xiàn)“人悅其行，物優(yōu)其流”的數(shù)字化愿景，全面提升行業(yè)安全、效率和體驗。