“香大Ⅰ線A相峰值22.6攝氏度、B相峰值20.3攝氏度、C相峰值21.7攝氏度，溫度都在安全范圍內(nèi)?！?月24日，在遼寧沈陽供電公司高壓電纜在線監(jiān)測指揮中心，值班員劉洋使用“電纜智能管控系統(tǒng)”實時監(jiān)測220千伏香湖開關站電纜線路的峰值狀態(tài)。他身后的大屏幕上，實時更新著隧道內(nèi)的高清影像、紅外熱成像、溫濕度監(jiān)測、巡檢人員位置等數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)由在電纜隧道中巡檢的軌道式巡檢機器人收集并回傳給監(jiān)控平臺。

　　“這套系統(tǒng)利用前端感知設備，實時采集隧道內(nèi)電纜本體、終端頭、中間接頭等部位的數(shù)據(jù)，經(jīng)運算后回傳至監(jiān)控平臺。”劉洋說。

　　“電纜智能管控系統(tǒng)”由軌道式巡檢機器人、多套現(xiàn)場感知設備、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺等組成。該系統(tǒng)通過全數(shù)據(jù)匯集，實現(xiàn)設備狀態(tài)及隧道內(nèi)外環(huán)境的全息感知、風險預警、故障研判和全景展示，能夠提高對高壓電纜狀態(tài)感知的及時性、主動性和準確性。

　　近年來，隨著城市配網(wǎng)的不斷發(fā)展，沈陽供電公司服務范圍內(nèi)的電纜線路及設備數(shù)量不斷增長，截至目前共有220千伏電纜線路33回、66千伏電纜線路151回總長1300余千米，電纜通道90余條。除了日常巡檢線路，運維人員還要對投運超過15年的6回電纜線路開展特巡、測溫等工作。

　　2019年2月份，國網(wǎng)遼寧省電力有限公司提出了“打造東北地區(qū)首條高壓電纜智慧化線路”的年度重點工作任務，沈陽供電公司隨后成立了高壓電纜創(chuàng)新攻堅團隊。

　　團隊用時3個月開展調(diào)研和論證，不斷完善“電纜智能管控系統(tǒng)”的建設思路及應用場景，但地下空間的數(shù)據(jù)傳輸問題卻成為一塊難啃的“硬骨頭”。為此，團隊成員翻閱大量相關文獻資料。團隊負責人白晗從無線路由中繼器上得到了解決問題的靈感，提出在隧道內(nèi)架設無線接入點解決隧道內(nèi)網(wǎng)絡覆蓋的問題，同時利用近場通信設備將采集數(shù)據(jù)集中上傳至代理設備后，再實時傳輸至監(jiān)控平臺，由平臺完成數(shù)據(jù)的融合計算，實現(xiàn)設備間的聯(lián)動。經(jīng)過半年的改造和調(diào)試，2019年12月，“電纜智能管控系統(tǒng)”在220千伏香湖開關站正式投入運行。

　　截至目前，“電纜智能管控系統(tǒng)”共獲得1項國家發(fā)明專利授權、2項國家實用新型專利授權及國網(wǎng)遼寧省電力有限公司2020年度青創(chuàng)賽輸電專業(yè)金獎。該系統(tǒng)先后在沈陽電網(wǎng)220千伏太原變電站、順城變電站等20個變電站的電纜隧道內(nèi)參與巡檢300余次，發(fā)現(xiàn)缺陷信息50余條，節(jié)約巡檢人力700余人次，減少直接經(jīng)濟損失600余萬元。