汽車行業(yè)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代以后，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全和個(gè)人信息安全已成為不可忽視的重要課題。2022年4月，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出強(qiáng)化數(shù)據(jù)安全保護(hù)，要求企業(yè)建立健全數(shù)據(jù)安全管理制度，采取相應(yīng)的技術(shù)措施和其他必要措施，保障數(shù)據(jù)安全。

　　中國汽車企業(yè)在“出海”過程中，更需對數(shù)據(jù)安全的話題充分學(xué)習(xí)、深入體會。2022年，我國全年汽車出口同比增長54.4%，一躍成為世界第二大汽車出口國。在中國汽車加快“走出去”的步伐面前，一些針對中國汽車的聲音開始多起來，甚至有部分西方媒體炒作中國汽車對美國國家安全可能構(gòu)成的挑戰(zhàn)。

　　這暴露了炒作者對我國已提出兩年多的《全球數(shù)據(jù)安全倡議》的無知。該倡議提出：“各國應(yīng)尊重他國主權(quán)、司法管轄權(quán)和對數(shù)據(jù)的安全管理權(quán)，未經(jīng)他國法律允許不得直接向企業(yè)或個(gè)人調(diào)取位于他國的數(shù)據(jù)。各國如因打擊犯罪等執(zhí)法需要跨境調(diào)取數(shù)據(jù)，應(yīng)通過司法協(xié)助渠道或其他相關(guān)多雙邊協(xié)議解決。信息技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)企業(yè)不得在產(chǎn)品和服務(wù)中設(shè)置后門，非法獲取用戶數(shù)據(jù)、控制或操縱用戶系統(tǒng)和設(shè)備。”

　　針對上述挑戰(zhàn)，中國車企應(yīng)高度重視車輛數(shù)據(jù)安全建設(shè)。同時(shí)發(fā)揮自身優(yōu)勢，把《全球數(shù)據(jù)安全倡議》中的內(nèi)容講清楚、說明白，打消海外尤其是西方不必要的擔(dān)憂，并堅(jiān)決回?fù)魫阂庵袀Ｍ瑫r(shí)，企業(yè)也宜在有經(jīng)驗(yàn)的專家學(xué)者賦能下“抱團(tuán)取暖”，在數(shù)據(jù)安全方面發(fā)出“共同聲音”、構(gòu)建“集體敘事”。

　　汽車是一些老牌西方工業(yè)國家的“傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)”，其固有的品牌、產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢正面臨“百年變局”，利益格局也將發(fā)生變化。隨著中國汽車“走出去”的腳步愈發(fā)堅(jiān)實(shí)，一些國家以數(shù)據(jù)安全為由頭的打壓已經(jīng)露出端倪。我國也可考慮通過立法、修法和立法解釋等方式，進(jìn)一步明確關(guān)鍵條款，鞏固科技創(chuàng)新應(yīng)用優(yōu)勢，進(jìn)一步通過制度“賦能”，助力出海企業(yè)在國際競爭中“大顯身手”。(作者是全球化智庫創(chuàng)始人兼理事長、原國務(wù)院參事)