12月24日，在河北滄州110千伏邊務(wù)—海興T接海興西變電站線路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，滄州供電公司建設(shè)部工作人員使用該公司創(chuàng)新研發(fā)的新型無(wú)高空作業(yè)放線技術(shù)，成功完成了整條輸電線路的導(dǎo)引繩展放工作。施工用時(shí)約5小時(shí)，與傳統(tǒng)方法相比減少作業(yè)時(shí)長(zhǎng)約60%，且全過(guò)程無(wú)須作業(yè)人員高空作業(yè)。

　　以往開(kāi)展導(dǎo)引繩展放作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員需要先登塔，然后轉(zhuǎn)移到橫擔(dān)處，再沿軟梯下爬至放線滑車懸掛位置，手動(dòng)將導(dǎo)引繩穿入放線滑車輪槽中，不僅施工過(guò)程中存在安全風(fēng)險(xiǎn)，而且工作效率低。

　　今年3月份，滄州供電公司建設(shè)部組建了基建黨員攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，著力解決放線作業(yè)時(shí)人員必須在高空開(kāi)展作業(yè)這一難題。經(jīng)過(guò)多次探討，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)提出了“機(jī)械代人”的想法，計(jì)劃使用無(wú)人機(jī)牽引來(lái)代替人工登塔進(jìn)行導(dǎo)引繩展放作業(yè)。該技術(shù)的重點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)導(dǎo)引繩自主穿過(guò)放線滑車。然而，現(xiàn)有型號(hào)的放線滑車均為全封閉式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)牽引導(dǎo)引繩直接進(jìn)入滑車輪槽的作業(yè)方式。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成員多次開(kāi)展頭腦風(fēng)暴，反復(fù)查詢相關(guān)資料，最終決定重新設(shè)計(jì)一款放線滑車，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)引繩直接入滑車輪。

　　在反復(fù)試驗(yàn)改良后，7月30日，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成功研制出了新型放線滑車。該裝置借鑒了腰掛鑰匙扣可由一側(cè)進(jìn)入但不會(huì)滑出的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，將單側(cè)彈簧開(kāi)口結(jié)構(gòu)引入本體設(shè)計(jì)，使導(dǎo)引繩可通過(guò)該結(jié)構(gòu)順利進(jìn)入滑車輪槽。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成員還在彈簧開(kāi)口處設(shè)計(jì)了導(dǎo)引臂，確保導(dǎo)引繩進(jìn)入過(guò)程精準(zhǔn)順暢。為了能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)新型放線滑車的工作狀態(tài)，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)成員還開(kāi)發(fā)了視頻監(jiān)控模組。地面作業(yè)人員可通過(guò)該模組準(zhǔn)確判斷導(dǎo)引繩是否正確入槽，實(shí)現(xiàn)可視化放線。

　　9月初開(kāi)始，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)利用新型無(wú)高空作業(yè)放線技術(shù)先后完成滄州220千伏衡滄—馬奇線路工程、110千伏南皮—南皮西新建線路工程等多項(xiàng)工程的導(dǎo)引繩展放作業(yè)。目前，該技術(shù)已在滄州供電公司推廣應(yīng)用。