8月21日的《活力中國調(diào)研行》關(guān)注重慶。重慶最亮眼的產(chǎn)業(yè)是什么?從一組數(shù)據(jù)中可見答案。今年上半年，重慶規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長5.6%，其中汽車產(chǎn)業(yè)增加值增速達8.4%，對規(guī)上工業(yè)增長的貢獻率為30.1%。更為突出的是，新能源汽車表現(xiàn)搶眼——今年上半年產(chǎn)量48.9萬輛，同比增長25%。記者在調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨陌l(fā)展不僅僅是在產(chǎn)量上，還要讓這個本身就代表著“綠色”的產(chǎn)業(yè)變得更“綠”。如何做到的呢?先從一輛車的新設(shè)計說起。

　　此前的新能源汽車門環(huán)設(shè)計，普遍需要幾十個零件拼接完成。不僅工藝流程復(fù)雜，生產(chǎn)過程能耗還一直很高。

　　如果想要把這些焊縫都取消變成一個整體的門環(huán)，就要找到一種新的材料，既要輕薄又要抗壓，還要打破過去習(xí)慣的思路，重新設(shè)計。北京理工大學(xué)和長安汽車組成的科研團隊，每天都往各個企業(yè)的生產(chǎn)車間里跑，看不同車型的門環(huán)設(shè)計。

　　經(jīng)過反復(fù)實驗，用無鍍層、抗氧化熱成形鋼材料可以實現(xiàn)將原來20多個零件的拼接減少到5個零件，能減重4公斤。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，過去幾年，企業(yè)新能源汽車銷量穩(wěn)步增長，但同時，他們也面臨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同的難題：一輛新能源汽車在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能耗相對傳統(tǒng)燃油汽車要高不少，生產(chǎn)一輛同級別的電動汽車要比傳統(tǒng)燃油車多排放40%的碳，這其中主要是電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)能耗較高。如何讓新能源汽車這個本身代表著“綠色”的產(chǎn)業(yè)變得更“綠色”?企業(yè)開始尋求每一個環(huán)節(jié)降碳的可能。

　　不僅僅是門環(huán)，現(xiàn)在一輛新車甚至從設(shè)計開始，就要考慮回收拆解的時候是否方便、利用率是不是更高。

　　一家老廠的創(chuàng)新突圍

　　想要讓新能源汽車這個綠色的產(chǎn)業(yè)變得更“綠色”，改變的不僅僅是新車的設(shè)計。記者在調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，許多生產(chǎn)企業(yè)都在主動求變，也在綠色轉(zhuǎn)型中實現(xiàn)了自身的升級。

　　在這家新能源汽車的電驅(qū)工廠，眼前這個充滿科技感的產(chǎn)品叫作中央分布式電驅(qū)，它第一次實現(xiàn)了將原本安裝在汽車前后的兩個電機集成在一起。

　　更小的體積、更長的續(xù)航就意味著更少的能耗、更高的效率。為了這個產(chǎn)品的迭代，企業(yè)要重新在集成設(shè)計、電控、電機、傳動系統(tǒng)等方面重新研發(fā)。盡管，他們的上一代產(chǎn)品原本已經(jīng)有了不錯的市場占有率。

　　主動求變，這是這家有著四十多年汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)歷的老廠總結(jié)出的經(jīng)驗。事實上，在2021年之前，這家企業(yè)主要以生產(chǎn)燃油車的變速器為主。而隨著新能源汽車已不再需要傳統(tǒng)變速器，他們意識到自己可能會面臨“拳頭產(chǎn)品無用武之地”的困境。企業(yè)從那時起開始綠色轉(zhuǎn)型，研制生產(chǎn)新能源汽車的電驅(qū)產(chǎn)品。

　　雖然已經(jīng)是“大轉(zhuǎn)向”，但是真正進入到新能源汽車領(lǐng)域才知道，這只是綠色化的第一步。在這條生產(chǎn)線上，進行的是產(chǎn)品的“老化”檢測，高溫測試環(huán)境溫度要達到85攝氏度上下，并且全程要在高壓環(huán)境、時長最多會達到8小時。這與過去燃油車產(chǎn)品的檢測過程完全不同，企業(yè)沒想到，這一個環(huán)節(jié)竟然會產(chǎn)生巨大的能耗。

　　不僅如此，產(chǎn)線要更加數(shù)字化、電力使用要更加清潔、材料供應(yīng)要更加可追溯，整個車間都要持續(xù)地改造。效率更高、更加綠色的產(chǎn)品和更加數(shù)字化的生產(chǎn)線也給企業(yè)帶來新的機遇?，F(xiàn)在，他們開始研發(fā)能夠應(yīng)用到機器人、低空飛行器等新興領(lǐng)域的電驅(qū)產(chǎn)品。

　　一條汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的綠色升級

　　正是一家家像這樣的企業(yè)創(chuàng)新升級，帶來了重慶汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體躍升?，F(xiàn)在，重慶已經(jīng)形成了以“鏈主”企業(yè)為軸心，輻射上千家企業(yè)協(xié)同轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑。

　　記者來到了長安汽車的研發(fā)中心，研發(fā)團隊正在驗證最新生產(chǎn)的高性能再生鋁合金，這個新材料將逐漸規(guī)?；瘧?yīng)用到發(fā)動機、變速器、電驅(qū)等核心部件供應(yīng)鏈上。

　　負(fù)責(zé)人告訴記者，作為國家級綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)，長安汽車正帶動重慶市200多家企業(yè)共同實施供應(yīng)鏈管理，推動供應(yīng)商節(jié)能減排、綠色技術(shù)創(chuàng)新、使用可再生能源、減少廢棄物和水耗，同時累計組織8000余人次圍繞綠色供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品碳足跡管理、企業(yè)碳排放核算實操等研討和賦能培訓(xùn)。

　　不僅是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的要求更加嚴(yán)格，現(xiàn)在在重慶，新能源汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)也開始向規(guī)范化、規(guī)模化方向培育。全產(chǎn)業(yè)鏈的完善升級，讓重慶的新能源汽車產(chǎn)業(yè)如今變得更加綠色。

　　來源：央視網(wǎng)