“蘇軾可以‘吟嘯且徐行’，我們干工程的只能穿林且疾行了。”廣東電網公司惠州供電局項目管理中心副總經理陳義，每次說起擔任昆柳龍直流工程廣東受端交流配套工程惠州段項目經理的日子時如是說。工程線路長度達155公里，其中有近百公里在高山間蜿蜒，270余天的漫漫征途中，陳義有100多天都在山林間勘察摸底。盡管困難重重，但他還是迎難而上，確保了工程提前“零缺陷”投產。

　　千方百計推動項目復工

　　2020年春節(jié)，新冠肺炎疫情來勢洶洶，大量項目員工滯留家鄉(xiāng)，節(jié)后原本應該機器轟鳴的工地現場卻一片寂靜。“施工進度拖不起，一定要想辦法讓員工盡快返崗。”正當大家都對疫情感到恐慌時，陳義帶著各標段負責人每天對著項目人員名單，挨個聯系做通思想工作。

　　當時，政府特別擔心人員流動對防疫工作產生影響，陳義帶著自己精心制定的返崗防疫方案多次前往政府部門，就每一個環(huán)節(jié)的風險管控措施進行詳細解釋，最終得到了政府的通行許可，400名員工順利返崗。然而，項目工地板房條件較簡陋，不符合隔離條件，“我跑了好多家酒店，都不愿意接收如此大規(guī)模的外地人。”陳義主動向項目所在的龍門縣政府匯報了這一困難，終于在政府的協調下爭取到了一家符合條件的酒店。

　　2020年2月17日晚，廣惠高速永漢口迎來了首批60名返崗人員，經過測溫、身份信息核對登記后，經專車安全接送到定點隔離酒店，開始了14天的隔離。“看到返崗人員在酒店安頓好，我懸著的心總算放下了，那天晚上我睡了20天以來的第一個好覺。”陳義說。

　　引入競爭保障工程進度

　　有著豐富工程經驗的陳義明白，青賠工作需要提前謀劃、做足準備，陳義將供電部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會、設計單位等各方人員組織起來，摸清了土地權屬，共同編制了青賠工作推進方案，成立了15個工作小組，明確了責任人及任務完成節(jié)點。短短4個月內，321基塔永久占地及臨時施工用地青賠工作高效完成。

　　“保障工程進度，黨員必須沖鋒在前。”陳義在項目臨時黨支部主題黨日上說，他想到了部隊用流動紅旗進行評比的法子，并引用到項目管理上。“我將各個標段的進度、安全和工程質量納入了黨員評價，并且用流動紅旗來對各標段進行排名。”

　　建設初期，施工第四標段由于線路長、途經村鎮(zhèn)多、青賠難度大等原因，各項指標連續(xù)墊底。陳義與該標段負責人進行了談心談話，了解了實際工作中的困難。陳義為第四標段增派了人手，尤其是工藝嫻熟的能手參與爆破、水磨鉆等高風險作業(yè)，工程進度得到了明顯加快，該標段也連續(xù)幾次拿下了流動紅旗。

　　敢想敢干破解施工難點

　　當建設推進到龍門縣龍華鎮(zhèn)時，復雜的現場情況讓陳義撓頭——此處有6回500千伏線路、2回直流線路、1回直流接地極，遠景規(guī)劃中還有2回500千伏線路將在這里落地，但是新建的線路要穿越這11條已建成和規(guī)劃線路。“這是我工作以來遇到最復雜的一次施工，在11回已建成和規(guī)劃線路間建設新線路，還要確保線路間不互相影響。”陳義說。

　　“線路路徑走向、塔基定位，都需要實地勘察。”陳義一頭扎進了山里，對現場進行細致勘探。“要找到合適的立塔地點，需要對當地地質、高低差、植被等情況進行多方面評估。剛開始的10余個備選立塔地點都被否決了，我都有點泄氣了。”陳義在山間跋涉一個月，仍然沒有找到合適的立塔點。最后他把目光投向了無人機地形測繪，他帶領團隊根據測繪模型核算出一條非常規(guī)的“S”形線路，通過“先穿后越”攻克了施工難點——整條線路在一公里內“S”形通過既有線路，并預留未來線路的建設空間。為確保這條非常規(guī)線路的可靠性，陳義在3D模型中對凈空距離、負載、風偏等參數按照極端情況進行了推演，并根據模擬數據對施工方案進行了反復修改。

　　2020年4月21日，隨著最后一套間隔棒安裝完畢并通過驗收，難點被徹底攻克，項目部的人都松了一口氣，工程建設整體跨出了關鍵一步。“這是整個工程的重大控制節(jié)點。突破這個技術節(jié)點，工程就基本拿下了，我們的技能水平也得到了全面鍛煉。”陳義笑著說。