“噶勤線389號(hào)塔設(shè)備調(diào)試完畢、運(yùn)行正常”。隨著實(shí)施人員的現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)，最后一臺(tái)無(wú)信號(hào)輸電線路北斗智能監(jiān)測(cè)終端在嘎勤線389號(hào)塔的安裝和調(diào)試工作順利完成，這標(biāo)志著國(guó)網(wǎng)西藏信通公司負(fù)責(zé)建設(shè)的西藏公司無(wú)信號(hào)輸電線路北斗智能監(jiān)測(cè)終端部署工作于10月31日全部完成。

　　無(wú)信號(hào)輸電線路北斗智能監(jiān)測(cè)終端的部署旨在讓智能巡檢取代工作人員到達(dá)無(wú)人、無(wú)信號(hào)地區(qū)進(jìn)行人工巡檢。該終端利用北斗短報(bào)文技術(shù)對(duì)偏遠(yuǎn)無(wú)人地區(qū)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集回傳，實(shí)現(xiàn)可視化狀態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警，提高無(wú)人區(qū)線路運(yùn)維水平。

　　項(xiàng)目自今年5月6日開(kāi)始施工，選取點(diǎn)位分布西藏7個(gè)地市14個(gè)縣，涉及16條輸電線路，點(diǎn)位最高海拔為5363米，所有點(diǎn)位都地處西藏信號(hào)極弱或無(wú)信號(hào)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，施工地點(diǎn)氣候復(fù)雜，交通條件不便等大大增加了施工難度，加之工期緊、線路之間距離長(zhǎng)、很多地區(qū)設(shè)備無(wú)法通過(guò)常規(guī)交通工具直接運(yùn)輸?shù)剿?，得通過(guò)騾馬駝以及人力背的方式運(yùn)輸設(shè)備，實(shí)施過(guò)程中更要克服高反帶來(lái)的身體不適，這些都給施工帶來(lái)了極大的困難。

　　為確保現(xiàn)場(chǎng)施工的順利推進(jìn)，信通公司根據(jù)各個(gè)點(diǎn)位的地理位置、結(jié)合線路所在地的最佳施工期、設(shè)備運(yùn)輸?shù)碾y易程度等與線路所屬單位積極溝通制定周密的施工計(jì)劃，派出工程中心項(xiàng)目經(jīng)理全程跟蹤負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全督查。

　　從昌都卡若區(qū)到墨脫原始森林再到阿里措勤縣，參建人員翻雪山、過(guò)草地，克服重重困難，越過(guò)道道險(xiǎn)阻，經(jīng)過(guò)178天的奮戰(zhàn)，他們?yōu)闊o(wú)信號(hào)偏遠(yuǎn)地區(qū)的輸電線路安裝了100臺(tái)北斗智能監(jiān)測(cè)終端，完成了西藏公司無(wú)信號(hào)輸電線路北斗智能監(jiān)測(cè)終端的部署工作。這猶如給巋然屹立于草原、荒漠、崇山峻嶺之上的鐵塔安裝了100只電子“眼睛”，這些“眼睛”將開(kāi)啟智能巡檢模式，24小時(shí)對(duì)輸電線路進(jìn)行全方位巡視，為輸電線路的安全運(yùn)行提供可靠保障。(作者：次仁達(dá)扎、喇志輝 )