本網訊（胡鵬 張豫）6月30日，在黨的百年華誕到來之際，由三峽集團和宜昌交運聯合打造的全球載電量最大的純電動游輪——“長江三峽1”號完成船體建造，具備下水條件轉入舾裝，標志著這艘備受矚目的綠色船舶進入了新的建造階段，為今年年底試航奠定了基礎。

　　“長江三峽1”號小檔案

　　總投資：約1億元

　　噸   位：2000噸

　　搭載電池：7.5兆瓦時磷酸鐵鋰電池，相當于125輛特斯拉model3汽車的電池容量總和

　　續(xù)航能力：每天晚上充電6小時，能夠續(xù)航100公里

　　補電方案：全球第一艘采用高壓充電低壓補電方式的電動船，高效解決港口大功率充電難題

　　▲6月30日，全球最大綠色純電動游輪“長江三峽1”號船體建造完成，轉入舾裝階段。攝影：梁強

　　“長江三峽1”號因其科研屬性及在綠色交通領域的示范意義，先后被列入工信部高技術船舶科研項目和交通部交通強國試點項目，是一艘真正實現“零污染、零排放”的純電動船，將成為展示綠色發(fā)展理念、提升城市綠色交通品質的重要載體。

　　項目啟動以來，三峽集團聯合汾西重工賽思億、寧德時代等動力控制系統(tǒng)及船舶動力電池頭部企業(yè)，以該電動旅游客船為科研試點，共同開展大型純電動船舶動力和控制系統(tǒng)關鍵技術攻關，目前基于大容量動力電池的直流組網安全控制技術等船用關鍵技術已取得重大突破。

　　▲三峽集團、宜昌交運集團以及國家電網代表共同見證全球最大綠色純電動游輪“長江三峽1”號船體建造完成。攝影：胡鵬

　　“長江三峽1”號采用直流母線變頻控制配電系統(tǒng)向全船供電，并配備有電池管理系統(tǒng)（BMS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、功率管理系統(tǒng)（PMS）、續(xù)航里程監(jiān)控及專家咨詢系統(tǒng)，將推動中國內河純電動客船進入智能化運營時代。目前，為該船專項研發(fā)的直流組網系統(tǒng)、高低壓充電系統(tǒng)等一系列關鍵性設備已入艙安裝。后續(xù)還將開展系泊、傾斜試驗等系列試驗，并以本項目為基礎，形成純電動船舶設計建造系列技術成果和運營模式。

　　“長江三峽1”號的成功建造，彰顯了三峽集團作為中國最大清潔能源集團的責任擔當和創(chuàng)新能力。未來，三峽集團將以“長江三峽1”號純電動船建造運營為起點，加快推進綠色船舶科研成果應用，在重點流域和地區(qū)推廣船舶充換電、電池租賃等商業(yè)模式，構建我國水上綠色交通新格局，為保護長江母親河和實現“雙碳”目標貢獻三峽力量。