截至6月10日，我國西煤東運(yùn)第二大通道——國家能源集團(tuán)朔黃鐵路非煤運(yùn)輸年累計(jì)完成1016.1萬噸，同比增長23%，創(chuàng)歷史同期最高水平。

圖為非煤貨物列車穿越金色麥田

　　2024年以來，朔黃鐵路聚焦年度任務(wù)目標(biāo)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)管控，積極拓展非煤市場，強(qiáng)化效率提升，確保運(yùn)量持續(xù)攀升。公司大力開展“貨運(yùn)增量”行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)直供雄安新區(qū)大宗建材“散改集”運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)型及鋼材和鋁礬土運(yùn)輸業(yè)務(wù)的常態(tài)化開展。與河北陸港、中遠(yuǎn)海運(yùn)、雄安集團(tuán)等多家企業(yè)通力合作，陸續(xù)開通中歐班列集裝箱、玉米芯及瓷磚雙向集裝箱等多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，助推大物流發(fā)展。全過程盯控車輛“裝、卸、運(yùn)”三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大力壓縮裝卸作業(yè)時(shí)間，其中，蠡縣站集裝箱作業(yè)由每批5小時(shí)壓縮至4小時(shí)，有效提升裝卸車效率。堅(jiān)持“以日保月，以月保季，以季保年”生產(chǎn)策略，動(dòng)態(tài)掌握各品類、各站點(diǎn)非煤貨源及生產(chǎn)計(jì)劃情況，全力提升日計(jì)劃兌現(xiàn)率，持續(xù)提升運(yùn)輸組織效能。層層壓實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，守牢安全生產(chǎn)底線，嚴(yán)格領(lǐng)導(dǎo)干部帶班值班制度，及時(shí)做好應(yīng)急物資儲(chǔ)備，組織防洪、防暑、消防應(yīng)急演練，提升應(yīng)急處置能力，為生產(chǎn)增量提供良好的安全保障。(趙松林 賈智帆)