“龍源振華叁號”在施工前進(jìn)行設(shè)備例行檢查過程中發(fā)現(xiàn)2000T起重機(jī)1號主鉤出現(xiàn)故障，歷時20天的搶修，恢復(fù)至正常工作狀態(tài)。在此期間船機(jī)部協(xié)同公司各主要職能部門、廣東項目管控中心和廣東項目黨支部共同討論研究，確定“邊施工邊搶修”的搶修方案，既保證了施工進(jìn)度，又及時排除了設(shè)備故障。

11月5日

“龍源振華叁號”在陽江中廣核南鵬島項目做施工準(zhǔn)備過程中，發(fā)現(xiàn)2000T起重機(jī)1號主鉤卷筒出現(xiàn)軸向位移現(xiàn)象，無法繼續(xù)工作，船機(jī)部立即組織船員進(jìn)一步檢查，并向船機(jī)部匯報情況。船機(jī)部聯(lián)合專業(yè)人員分析，造成卷筒軸向位移的原因可能是減速器內(nèi)部故障，需要拆檢。在得到需要拆檢的判斷后，船機(jī)部主任石健民組織相關(guān)部門召開應(yīng)急處置商討會，會上達(dá)成一致意見：

1、采取措施確保2000T起重機(jī)其它機(jī)構(gòu)繼續(xù)工作，全力保障陽江項目部施工準(zhǔn)備工作正常進(jìn)行；

2、組織相關(guān)單位和人員盡快趕至“龍源振華叁號”進(jìn)行搶修，由陽江項目部配合，同時抽調(diào)廣東湛江聯(lián)合項目部和廣東項目黨支部專業(yè)人員登船配合搶修；

3、向公司黨委書記李澤和總經(jīng)理曹春潼匯報情況。總經(jīng)理曹春潼詳細(xì)了解情況后，親自聯(lián)系振華重工和重型齒輪箱廠安排人員到現(xiàn)場進(jìn)行搶修。

拆卸減速器

11月17日

搶修人員登船，共同查看起升機(jī)構(gòu)故障狀況，商討搶修方案。現(xiàn)場成立由技術(shù)研究院院長、陽江項目部項目經(jīng)理馮小星為組長的搶修小組，經(jīng)過5晝夜的努力，減速器順利拆解檢查，故障原因與最初判斷一致。因減速器內(nèi)部斷裂的螺栓在齒輪表面造成多處壓痕，現(xiàn)場不具備工作條件，需要返廠處理。

“需返廠，抓緊進(jìn)行，不要猶豫，搶時間”黨委書記李澤做出重要指示。搶修小組立即組織對已經(jīng)拆解的減速器零部件做防護(hù)打包，連夜運(yùn)往南通重型齒輪箱廠。同時，運(yùn)營總監(jiān)高明與船機(jī)部副主任馬加梁到重型齒輪箱廠洽談減速器加急搶修事宜，確保在兩天內(nèi)完成齒輪無損檢測、拆卸清洗并發(fā)往陽江施工現(xiàn)場。

11月21日

在減速器檢修過程中，船級部安排專業(yè)人員采取措施，確保2000T起重機(jī)其它機(jī)構(gòu)正常工作，同時陽江項目部抓住有力海況，順利完成最后一個機(jī)位的復(fù)打沉樁工作，并按計劃組織完成風(fēng)機(jī)吊裝的準(zhǔn)備工作。

減速器運(yùn)回“龍源振華叁號”后，搶修小組立即組織將其移至起重機(jī)機(jī)房，在起重機(jī)吊裝風(fēng)機(jī)過程中將減速器從狹窄通道內(nèi)移位至安裝位置。減速器的復(fù)位安裝工作是搶修過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，復(fù)位安裝難度比較大，在多次采取嘗試措施后，得以安裝到位，使得搶修工作完成了里程碑式的節(jié)點(diǎn)，確保了“龍源振華叁號”吊裝風(fēng)機(jī)后，于11月21日向湛江外羅海域拖航的工作計劃。

復(fù)位安裝

11月22日

“龍源振華叁號”拖航到湛江外羅海域定位抬升后，搶修小組立即組織繼續(xù)進(jìn)行1號主鉤的復(fù)位安裝工作，軸向位移的卷筒順利修正，聯(lián)合支座、電動機(jī)、制動器、電纜等先后順利復(fù)位安裝。2日后，經(jīng)調(diào)試并試運(yùn)行檢查，1號主構(gòu)恢復(fù)至正常工作狀態(tài)，搶修工作圓滿結(jié)束，并確保了“龍源振華叁號”能在窗口期及時投入到廣東粵電新寮項目進(jìn)行施工。

“龍源振華叁號”嚴(yán)格執(zhí)行公司關(guān)于工作前對設(shè)備進(jìn)行例行檢查的設(shè)備管理要求，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，避免設(shè)備帶傷運(yùn)行，避免設(shè)備出現(xiàn)重大損失。在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，經(jīng)各職能部門以及各相關(guān)單位通力協(xié)作，完成了“龍源振華叁號”2000T起重機(jī)1號主鉤的搶修工作，使得能及時投入到廣東項目的生產(chǎn)工作，為公司帶來效益的同時贏得美譽(yù)。