10月26日，隨著長度超過22米、重達120噸的裝配式車站預(yù)制構(gòu)件從中電建南方建筑科技有限公司發(fā)運至深圳地鐵13號線市中醫(yī)院站，標志著“電建造”全國首創(chuàng)“內(nèi)支撐＋大分塊＋全裝配式”車站拼裝即將拉開序幕。

“像搭積木一樣造車站將在這里進行生動實踐?！爆F(xiàn)場負責人袁強強介紹，作為全國首創(chuàng)“內(nèi)支撐＋大分塊＋全裝配式”車站，市中醫(yī)院站為地下島式車站，裝配率達70%以上。車站總長260米，其中，預(yù)制裝配段位于車站中部，總長度為194米，預(yù)制構(gòu)件環(huán)寬2米，將沿車站縱向安裝共97環(huán)預(yù)制構(gòu)件。

“目前已完成市中醫(yī)院站10環(huán)預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)，預(yù)計到2022年6月，車站拼裝將全部完工?！痹瑥姀姳硎?，預(yù)制裝配式建造技術(shù)是軌道交通行業(yè)未來工業(yè)化發(fā)展的必然趨勢，也是行業(yè)發(fā)展的一次深刻變革，相較于傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方式有諸多優(yōu)點，從整體上可以節(jié)約30%左右的工期，在裝配式現(xiàn)場節(jié)省70%的作業(yè)人員，在節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護的同時，可實現(xiàn)高質(zhì)量快速建造。此外，預(yù)制裝配式技術(shù)還可大幅減少后期運營維護期間的注漿堵漏費用，降低施工風險，提升施工現(xiàn)場的機械化程度，真正實現(xiàn)綠色建造的要求。

據(jù)了解，此次發(fā)運的“大塊頭”預(yù)制構(gòu)件由中電建南方建設(shè)投資有限公司和中國水利水電第七工程局有限公司共同研制而成。作為深圳市首個裝配式車站預(yù)制構(gòu)件投產(chǎn)的生產(chǎn)基地，配置了一條“1+3”自動流水生產(chǎn)線，投入1套邊模，4套流轉(zhuǎn)底座，設(shè)計生產(chǎn)能力30環(huán)/月，可堆存大型預(yù)制構(gòu)件40環(huán)，可全面滿足深圳地鐵裝配式建筑項目的建設(shè)和發(fā)展。

“當前我們主動對標國內(nèi)一流，積極推進智能制造平臺及智慧工廠建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)了一體化智造慧管云平臺（基于BIM’+EPR+MES技術(shù)的智能制造整體解決方案），按照“規(guī)范化、系統(tǒng)化、標準化、智能化、數(shù)字化”的思路進行總體架構(gòu)設(shè)計，實時展示智能化生產(chǎn)和信息化管理的全生命周期，掌握智慧工廠各工序數(shù)據(jù)，大大提升產(chǎn)品質(zhì)量和管理效率。

下一步，我們將持續(xù)加強產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管控力度，持續(xù)高效供應(yīng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，拓寬新市場、創(chuàng)造新業(yè)績，全方位深層次服務(wù)城市軌道交通建設(shè)，為深圳市、為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展跑出加速度、注入新動能?！睂τ谘b配式建筑的未來，深圳基地相關(guān)負責人徐建新充滿信心。

裝配式地鐵車站預(yù)制構(gòu)件發(fā)運

裝配式地鐵車站預(yù)制構(gòu)件吊裝