近日，隨著中國能建葛洲壩水泥石門公司第一批低熱水泥順利抵達安徽省銅陵市G3銅陵長江公鐵大橋項目部，標(biāo)志著該項目低熱水泥供應(yīng)工作正式拉開了序幕。

　　據(jù)了解，G3銅陵長江公鐵大橋是銅陵完善綜合交通設(shè)施建設(shè)、實現(xiàn)跨江發(fā)展的重要工程，是世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋大橋，跨度位居公鐵分層布置的同類橋型世界之首。大橋按照“四線鐵路+六車道高速公路”的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，按上下分層斷面布置，上層布置雙向六車道G3京臺高速，下層布置兩線合廬銅城際和兩線銅樅市域鐵路。該項目工程總長約11884米，跨度為988米，計劃2024年建成并通車。

　　G3銅陵長江公鐵大橋是該公司繼江蘇常泰長江大橋項目后開發(fā)的第二個應(yīng)用低熱水泥的大型橋梁項目。該公司低熱水泥再次用于國內(nèi)橋梁建設(shè)，主要得益于“三峽”牌低熱水泥優(yōu)異的性能，該型水泥具有需水量少、水化熱低、后期強度高、耐久性、易性好等特點，能有效避免在大體積混凝土澆筑時產(chǎn)生裂縫，保障項目施工質(zhì)量。

　　項目距離該公司約800公里，面臨“運輸距離遠、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多和水泥使用時間集中”等難題，該公司結(jié)合在途運輸環(huán)境及現(xiàn)場水泥儲存條件，精心籌劃運輸方案，采用汽車運輸和船舶運輸相結(jié)合的運輸方式，在有效控制運輸成本的同時，大大提高了現(xiàn)場保供能力，得到了施工單位中鐵大橋局的高度認(rèn)可。