近日，由中國能建葛洲壩路橋公司承建的武陽高速東風農(nóng)場特大橋雙幅貫通，實現(xiàn)武陽高速黃石段與鄂州段的雙線銜接。

　　東風農(nóng)場特大橋全長2.5千米，全橋共需架設840片預應力混凝土小箱梁，每片箱梁長30米，寬2.4米，高1.6米，重約92.6噸。項目部在施工過程中，通過理念創(chuàng)新和科學管理，圓滿完成工程建設任務，獲得良好的項目效益。

　　優(yōu)化方案，打通架梁生命線

　　2021年，東風農(nóng)場特大橋上部結構施工因高壓線占壓且遷改工作嚴重滯后導致橋尾處下構無法施工，沒有形成連續(xù)的架梁通道，箱梁架設作業(yè)瀕臨停滯，嚴重影響現(xiàn)場施工開展和項目整體施工進度。面對復雜的外部環(huán)境，項目部決定先從技術角度打通架梁通道，全力組織技術專班對施工現(xiàn)場進行綜合研判和技術分析，竭力保障工程建設持續(xù)推進。

　　“我們綜合考慮經(jīng)濟成本、作業(yè)效率、安全指數(shù)等多種因素，最終打破常規(guī)制定出跨墩龍門吊和大型提升機交替配合作業(yè)的施工方案?！蔽潢柟房偘恳环植靠偣こ處煶毯普f。

　　新的施工方案以極低的成本跨越了斷點區(qū)域，打通了橋梁施工的生命線，有力保障了項目重點工程的施工進度，為東風農(nóng)場特大橋全橋貫通創(chuàng)造了有利條件。

　　精準施策，保障施工進度

　　東風農(nóng)場位于大冶市西北部，東連三山湖，西通梁子湖，南接保安湖，為三面環(huán)水之地，這里水網(wǎng)密布、魚塘云集。

　　大橋建設之初，按照以往施工慣例本應采用傳統(tǒng)鋼棧橋鋼平臺的方式進行施工。項目部積極與業(yè)主及相關單位溝通，科學謀劃，最終決定優(yōu)化設計方案，采取石渣填筑施工便道的方式組織施工，在滿足工程建設的同時，不僅降低了安全管理風險，還極大地節(jié)約項目建設成本。

　　“項目建設過程中，我們嚴格保證施工進度和工程質量，確保以項目的高質量建設助力地方經(jīng)濟社會發(fā)展。”武陽公路總包部一分部經(jīng)理楊鋒軍說。

　　下一步，武陽公路總包部一分部將繼續(xù)把橋面附屬工程作為重點工作推進，目前已經(jīng)完成架梁成跨作業(yè)，后續(xù)將盡快做到跨跨成聯(lián)，聯(lián)聯(lián)成面，全橋計劃于2023年4月份施工完成。