該案件在1月份獲得了法院的正式受理，案件標(biāo)的為1.2億元。

　　新能源汽車電池迎來專利大戰(zhàn)!

　　昨日晚間，寧德時代向媒體坐實(shí)，它們起訴了江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司(以下簡稱“塔菲爾”)專利侵權(quán)，并且福建省高級人民法院已經(jīng)正式受理此案。

　　專利與防爆閥設(shè)計(jì)有關(guān)，案件標(biāo)的1.2億元

　　寧德時代指控，塔菲爾制造、銷售了多款與它們設(shè)計(jì)相同或者型號類似的電池產(chǎn)品，嚴(yán)重干擾了正常的市場秩序，其認(rèn)為這樣的行為涉嫌侵犯寧德時代的知識產(chǎn)權(quán)，因此它們向福建省高級人民法院提起了訴訟。

　　該案件在1月份獲得了法院的正式受理，案件標(biāo)的為1.2億元。

　　那么，此案涉及的具體電池專利是什么呢?

　　答：防爆閥設(shè)計(jì)。

　　具體來說，防爆閥主要為了解決電池在充放電過程中產(chǎn)生的大量汽車排放問題，預(yù)防電池受壓變形，甚至出現(xiàn)爆炸情況。

　　對于新能源汽車而言，電池包是核心部件且具備防水、防塵功能，因次電池包需要密封。但在完全密封狀態(tài)下，動力電池在充放電以及其他工況運(yùn)行時，電池內(nèi)部電芯會產(chǎn)生熱量，造成動力電池箱內(nèi)部氣體膨脹;而當(dāng)電池停止運(yùn)行時，溫度降低，電池箱內(nèi)汽車壓力又會變小，如果汽車無法及時排出或吸入，平衡箱體內(nèi)外的壓力，電池包的可靠性就會嚴(yán)重受損。

　　更嚴(yán)重的是，當(dāng)電芯出現(xiàn)異常爆破時會產(chǎn)生高溫高壓，一旦不能快速泄壓，就會存在爆炸的風(fēng)險，而電池防爆閥就是用來維持箱體內(nèi)外壓力平衡的。

　　根據(jù)寧德時代官網(wǎng)介紹，最初該公司鋰電工程師為了解決上述問題設(shè)計(jì)了防爆片，不過他們在后來發(fā)現(xiàn)，防爆片雖然能夠最大限度地保證使用者的安全，但如果氣壓低于設(shè)計(jì)值時，防爆片就會提前剝開，這會減少電池的使用壽命。為此他們再次進(jìn)行了創(chuàng)新，經(jīng)過反復(fù)的測試驗(yàn)證，才研發(fā)出了公司自己的防爆閥并上市使用。

　　對于這起案件的訴求，寧德時代表示:“我們希望對方停止制造、銷售和許諾銷售侵害寧德時代專利權(quán)的電池產(chǎn)品，并賠償相應(yīng)損失。”

　　為此我們特地聯(lián)系了塔菲爾，截至發(fā)稿前，他們尚未回應(yīng)。

　　塔菲爾是一家什么樣的公司?

　　塔菲爾成立于2014年，該公司的核心業(yè)務(wù)包括鋰離子電池和儲能電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。其官網(wǎng)顯示，它們已經(jīng)與中科院化學(xué)研究所、國內(nèi)外一些高校達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

　　從裝機(jī)量來說，塔菲爾是國內(nèi)動力電池領(lǐng)域的佼佼者。

　　去年10月，工信部公示申報第325批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，燃料電池產(chǎn)品共有9家企業(yè)、19個型號，其中在電池配套也就是電池裝機(jī)量方面，塔菲爾以5款配套車型數(shù)量排在首位，寧德時代(4款)、衡遠(yuǎn)新能源(3款)、比亞迪/比克電池(2款)依次排在2到5名。

　　該批公告中，塔菲爾配套的車型包括威馬汽車、東風(fēng)柳汽、合眾新能源等主機(jī)廠旗下的5款乘用車型。

　　此外，據(jù)公開信息顯示，已經(jīng)被“甩賣”的知豆之前推出的兩款車型，JL7001BEV61和JL7001BEV57所搭載的151.5Wh/kg電池系統(tǒng)、采用的單體電芯NCM-FFH3D3-120Ah，都是塔菲爾自主研發(fā)的。

　　據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)發(fā)布的《動力電池閱讀數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，我國動力電池裝機(jī)量2.32GWh，裝機(jī)量排在前十的企業(yè)分別為：寧德時代、比亞迪、國軒高科、松下、億緯鋰能、力神、塔菲爾、中航鋰電、孚能科技和桑頓新能源，其中塔菲爾排在第七位。

　　可見其公司電池產(chǎn)品的高配套性，為其在市場上的良好表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

　　千億動力電池市場，專利侵權(quán)訴訟案不會止步于此

　　隨著全球新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池產(chǎn)業(yè)也水漲船高。根據(jù)富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測，鋰離子二次電池全球市場份額在2020年將突破3335.5億元，2023年將達(dá)到5869.6億元，其中xEV(電動車/混合動力電池)的市場份額將達(dá)到4202.1億元。

　　動力電池市場之廣闊可見一斑。

　　如今國產(chǎn)動力電池生產(chǎn)制造企業(yè)也快速地發(fā)展壯大，并逐步登上世界舞臺，與國際主流動力電池生產(chǎn)企業(yè)同臺競技。以寧德時代為例，其就在今年拿到了特斯拉國產(chǎn)Model 3動力電池的訂單，此前特斯拉的電池供應(yīng)商為松下和LG化學(xué)。

　　這是值得國人為之驕傲的。

　　隨著動力電池這塊“蛋糕”越做越大，與很多高精尖產(chǎn)業(yè)一樣，企業(yè)之間關(guān)于專利侵權(quán)的摩擦也會越多。相信在未來，類似寧德時代起訴塔菲爾專利侵權(quán)的案不會是唯一一個，但對于整個產(chǎn)業(yè)來說，專利侵權(quán)案件的發(fā)生有助于國產(chǎn)動力電池企業(yè)堅(jiān)持自主研發(fā)，從而推動整個產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

　　最后這起訴訟案件還未進(jìn)行公開審理，對于后續(xù)進(jìn)展，我們將會持續(xù)關(guān)注。