生態(tài)環(huán)境部2月24日舉行例行新聞發(fā)布會。會上，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長李天威表示，移動源已成大氣污染物排放的重要來源，今后將進一步強化對機動車排放的監(jiān)管力度。據(jù)悉，后續(xù)我國將對標歐美先進法規(guī)，制定輕型車、重型車國七標準，制定非道路移動機械國五標準，實現(xiàn)排放控制技術(shù)與世界先進水平接軌。推動重型貨車“退四、治五、管六、推新”，即國四及以下貨車加速淘汰、國五貨車達標整改、國六貨車智慧監(jiān)管，新能源重卡替代應(yīng)用。

　　“十四五”以來，我國大氣污染防治形勢發(fā)生了深刻變化，移動源的影響日益凸顯。李天威指出，從排放總量看，移動源是我國大氣污染物排放的重要來源，排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機物分別占全國總量的60%和24%左右。特別是氮氧化物，機動車、非道路移動機械、船舶、鐵路內(nèi)燃機車等移動源氮氧化物的排放量超過了900萬噸。在北京、上海、濟南、杭州、廣州、深圳、成都這些人口密集的城市，移動源已經(jīng)是污染物首要的排放來源。

　　據(jù)介紹，生態(tài)環(huán)境部始終堅持將柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)作為大氣質(zhì)量持續(xù)改善的重點。汰舊換新促減排，疏堵結(jié)合，累計提前淘汰高排放車近5000萬輛，新能源汽車銷量占比超過40%，連續(xù)第十年位居全球第一，國五及以上排放階段汽車保有量占比已達53%。

　　例如，在清潔運輸方面，已累計建成并開通鐵路專用線530條，火電、鋼鐵、煤炭、焦化、鋁工業(yè)等行業(yè)大宗貨物清潔運輸全面完成年度任務(wù)目標。重點區(qū)域、重點航線和重點船舶廣泛使用岸電，機場非道路機械和場內(nèi)車輛電動化世界第一。“十四五”以來，在全國機動車保有量增長17%、工程機械保有量增長14%的形勢下，移動源氮氧化物排放量下降15%。

　　“從國際做法看，美國、歐盟都將移動源減排作為大氣污染治理的重點領(lǐng)域。”李天威介紹，通常采取的措施包括升級排放標準，加快新能源、清潔能源的車輛、機械和船舶應(yīng)用，推動高排放移動源淘汰，實施定期檢測等，這些措施發(fā)揮了重要作用。當前，減污降碳協(xié)同已成為各國移動源排放管理的共識，美國和歐盟也正在加快推動移動源減污降碳政策的研究和實施，統(tǒng)籌推進大氣污染物和溫室氣體排放標準實施，推動可再生和低碳燃料的研究應(yīng)用。

　　他透露，下一步，生態(tài)環(huán)境部將對標歐美先進法規(guī)，研究制定輕型車、重型車的國七標準，國七標準排放控制技術(shù)水平基本上也跟歐美接軌，大概晚兩年左右實施，實現(xiàn)機動車減污降碳協(xié)同。同時，研究制定非道路移動機械國五標準，實現(xiàn)排放控制技術(shù)和世界先進水平接軌。完善在用車標準規(guī)范體系，完善排放檢驗設(shè)備驗證方法和防作弊技術(shù)規(guī)定。(來源：經(jīng)濟參考報記者 向家瑩)