12月5日?qǐng)?bào)道據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月5日?qǐng)?bào)道，越來越多的人開始擔(dān)憂，原本將氫作為下一代主力能源、在氫能源利用領(lǐng)域一度領(lǐng)先的日本正在不經(jīng)意間落于人后。

　　報(bào)道稱，在日本國內(nèi)，氫的采購成本很高。由150多家跨國企業(yè)組成的“國際氫能委員會(huì)”和麥肯錫共同發(fā)布的報(bào)告顯示，日本的氫采購成本到2050年預(yù)計(jì)達(dá)到每千克2.85美元，這是美國的2.3倍，成本偏高。

　　據(jù)報(bào)道，目前市場上流通的氫大致可以分為來自化石燃料的“藍(lán)氫”和來自可再生能源的“綠氫”。脫碳效果高、前景更廣闊的是綠氫，日本也在加緊綠氫的國產(chǎn)化。

　　根據(jù)國際可再生能源機(jī)構(gòu)的分析，日本和韓國是世界上綠氫制造成本最高的國家。這兩個(gè)國家太陽光照時(shí)間短，安裝風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的空間也不足。

　　報(bào)道稱，如果因成本原因無法做到綠氫的自給自足，只能繼續(xù)依賴海外進(jìn)口。

　　國際可再生能源機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2050年時(shí)國際市場上交易的氫中55%將通過管道運(yùn)輸。歐盟已經(jīng)制訂計(jì)劃，從可再生能源成本低且距離較近的北非通過管道進(jìn)口不能自給足的那部分氫。但被海包圍的日本只能通過液化氫運(yùn)輸船或是將氫轉(zhuǎn)換成氨的方式，從中東、東南亞、大洋洲、美洲大陸將在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的氫運(yùn)回日本。海運(yùn)成本的上升使得日本在成本競爭力上弱于歐洲。

　　據(jù)報(bào)道，日本制鐵和JFE鋼鐵都計(jì)劃采用氫能源還原制鐵技術(shù)取代目前二氧化碳排放量巨大的高爐。如果對(duì)氫采購的高成本問題置之不理，日本制造業(yè)的競爭力和電費(fèi)支出將會(huì)激增。(編譯/劉林)