5月23日，2023世界氫能技術(shù)大會(huì)開幕式在廣東省佛山市舉行。“氫能交通是國(guó)家對(duì)氫能支持力度最大的領(lǐng)域之一。”中國(guó)科學(xué)院院士，清華大學(xué)教授，國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)歐陽明高表示，氫能交通面臨著重大的機(jī)遇，下一步發(fā)展要注意三個(gè)方面。

圖為中國(guó)科學(xué)院院士，清華大學(xué)教授，國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)歐陽明高(左)接受新華網(wǎng)采訪

  2021年12月，財(cái)政部等五部門印發(fā)了《關(guān)于啟動(dòng)新一批燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》，示范期為4年。目前，我國(guó)已初步形成京津冀城市群、上海城市群、廣東城市群、河北城市群、河南城市群5大燃料電池汽車政策支持示范城市群。其中，這五大城市示范群氫燃料電池接入量超過全國(guó)的一半以上。

  作為燃料電池汽車示范城市群專家組的首席專家，歐陽明高表示，我國(guó)現(xiàn)在正在密集地開展示范工作，當(dāng)然示范過程也有問題，但總體的進(jìn)展不錯(cuò)。

  歐陽明高對(duì)下一步發(fā)展提出了三個(gè)注意方向。

  一是在技術(shù)鏈上，需要進(jìn)一步突破瓶頸，優(yōu)化技術(shù)。“我們?nèi)夹g(shù)鏈要共同努力，把整個(gè)技術(shù)鏈徹底掌握。”歐陽明高表示，現(xiàn)在我們?cè)谙到y(tǒng)集成方面做得很好，但是越是底層技術(shù)基礎(chǔ)材料，跟國(guó)外比顯得偏弱。“現(xiàn)在我們要加強(qiáng)對(duì)這些的研究，在今后三五年?duì)幦∧軌虬堰@些技術(shù)攻克下來。”

  二是在產(chǎn)業(yè)鏈上，“場(chǎng)景定義產(chǎn)品。”歐陽明高認(rèn)為，氫能要多場(chǎng)景運(yùn)用，要在交通陸海空全方位發(fā)展，而不局限在一個(gè)方面，同時(shí)，要找到氫能有相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的場(chǎng)景，如冷藏車、北方寒冷地區(qū)的公交車、重卡。

  三是模式創(chuàng)造價(jià)值。在歐陽明高看來，一個(gè)是商業(yè)模式創(chuàng)新，他以重卡為例，通過車電分離，實(shí)現(xiàn)了車價(jià)下降。二是用模式創(chuàng)新來降低氫能新的價(jià)格。

  歐陽明高希望，氫能行業(yè)的各個(gè)參與者要把激情轉(zhuǎn)化成為商業(yè)化的動(dòng)力，為氫能交通的商業(yè)化和可持續(xù)發(fā)展尋找到新的想法和方案而共同努力，真正實(shí)現(xiàn)氫能商業(yè)化的落地。(新華網(wǎng) 石海平)