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                當前位置: 首頁 > 氫能 > 動態(tài)

                德國總理訪華首站為何看的是氫能?

                第一財經(jīng)發(fā)布時間:2024-04-15 15:16:20

                  4月14日,德國總理朔爾茨抵達中國,開啟為期三天的正式訪問。朔爾茨此次訪問的首站選擇了重慶市,并參觀了博世氫動力系統(tǒng)(重慶)有限公司(下稱“博世氫動力”)。

                  2023年12月,國務院總理李強在四川、重慶調(diào)研時,也到訪過博世氫動力。

                  博世氫動力,是全球第一大汽車技術(shù)供應商——德國博世集團(下稱“博世”)與慶鈴汽車集團合資成立的公司。

                  根據(jù)新華社報道,朔爾茨首先來到有著德資背景的博世氫動力系統(tǒng)(重慶)有限公司,參觀該企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的氫動力產(chǎn)品及氫燃料電池解決方案,并認真聽取了現(xiàn)場工作人員的介紹。其間,朔爾茨還饒有興致地體驗了氫動力模塊的裝配。

                  作為博世布局電氣化戰(zhàn)略的重要基地,博世氫動力新工廠于2023年11月2日正式投入使用。該項目位于重慶市九龍坡區(qū)內(nèi),于2021年開工建設(shè),占地面積約24萬平方米,集氫動力產(chǎn)品研發(fā)測試、生產(chǎn)制造、銷售管理為一體,配備博世最大的甲類燃料電池(總成)研發(fā)中心。

                  氫動力系統(tǒng)被譽為氫燃料電池汽車的“心臟”。目前,博世氫動力先后實現(xiàn)75千瓦到190千瓦的氫動力模塊量產(chǎn)應用,300千瓦的產(chǎn)品年內(nèi)有望小批量生產(chǎn),其氫動力總成產(chǎn)品出貨量達1000多臺,位居國內(nèi)前列。

                  在氫能領(lǐng)域,以豐田、本田為代表的日系車企憑借在燃料電池領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢,一直是氫能技術(shù)的忠實擁躉。近年來,博世在氫能技術(shù)上投入了大量的資金。

                  公開資料顯示,博世計劃在2021年至2026年期間對氫技術(shù)的研發(fā)與制造投資約25億歐元,較此前2021年至2024年的投資計劃追加了10億歐元。而在這25億歐元中,有近三分之二投資將用于氫燃料電池動力系統(tǒng)。

                  業(yè)內(nèi)專家認為,氫燃料電池汽車作為新能源汽車領(lǐng)域的重要發(fā)展方向,正逐漸成為全球汽車行業(yè)的競爭焦點。德國作為傳統(tǒng)汽車強國,在新能源汽車領(lǐng)域面臨挑戰(zhàn),因此,憑借博世氫動力在中國打開市場,有望在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域取得突破,從而在全球新能源汽車市場中占據(jù)更有利的位置。

                  “中國是全球最大的新能源汽車市場,在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化上處于全球領(lǐng)先地位。我們希望通過投資布局與本土伙伴合作積極把握未來機遇。”在2023年11月博世氫動力新工廠的投入典禮上,博世董事會主席史蒂凡·哈通說。

                  德國總理朔爾茨14日表示,德中企業(yè)在“氫”技術(shù)領(lǐng)域的合作給他留下深刻印象,德方愿繼續(xù)深化德中友好交往,推動雙方合作邁上新臺階。

                  博世氫動力在重慶的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演著重要的角色。目前,重慶市龍坡區(qū)“西部氫谷”示范項目便是由博世氫動力、重慶國鴻氫能科技有限公司兩大龍頭企業(yè)牽頭實施。

                  “西部氫谷”集氫能科技園、氫能產(chǎn)業(yè)園、氫能產(chǎn)業(yè)示范應用基地“三位一體”,主攻燃料電池發(fā)動機、配套零部件及動力總成、商用車應用三大技術(shù)領(lǐng)域。

                  重慶氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,是中國氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的一個縮影。

                  在今年的《政府工作報告》中,氫能作為前沿新興產(chǎn)業(yè)首次被提及。

                  氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源,其開發(fā)利用有助于中國減少對化石能源的依賴,緩解能源供應壓力,同時也有利于減少環(huán)境污染,實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展。也因此,氫能產(chǎn)業(yè)已被寫入中國“十四五”規(guī)劃綱要。

                  近年來,政策層面持續(xù)加碼支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)香橙會氫能數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計,截至2023年10月底,全國發(fā)布氫能相關(guān)政策超過900個,其中國家層面150多個。在全國31個省份中已經(jīng)有27個出臺了省級氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

                  目前,中國氫能產(chǎn)業(yè)取得了一定的成果。其中,在氫燃料電池汽車銷售方面,中國汽協(xié)的銷售數(shù)據(jù)顯示,2023年,氫燃料電池汽車銷售5791輛,對應2022年的3367輛,增長72%。中國由此成為了氫燃料電池汽車全球銷量最多的國家。

                  在全球能源轉(zhuǎn)型和應對氣候變化的背景下,氫能作為清潔、高效的能源形式,正逐漸成為國際合作的重要領(lǐng)域。中德兩國在氫能領(lǐng)域的合作不僅有助于推動兩國經(jīng)濟的共同發(fā)展,也為全球能源轉(zhuǎn)型和應對氣候變化提供了新的動力和思路。

                  (本文來自第一財經(jīng))




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