氫能具有大規(guī)模、長周期儲能優(yōu)勢，被認為是可再生能源規(guī)?；玫闹匾d體。在多方助推下，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入快車道。

　　在28日的2024中關(guān)村論壇年會氫能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展論壇上，中國工程院院士陳學東介紹，氫能產(chǎn)業(yè)是中國政府重點支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，已被認為是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。中國氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，形成長三角、粵港澳、環(huán)渤海等區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群，帶動產(chǎn)業(yè)規(guī)模十萬億級。

　　目前中國已在多地開展氫能試點。在張家口，綠色氫源生產(chǎn)基地初具規(guī)模。張家口市副市長白晶在論壇上介紹，張家口目前已建成制氫項目7個，制氫產(chǎn)能達每天22噸;先后培育和引進氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)35家，完成投資52.96億元人民幣，初步形成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。

　　陜西省榆林市也在大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。陜西省榆林市人大常委會主任王國忠介紹說，榆林市氫能科技研發(fā)多點開花，建成了世界首個以氫儲能的實用化和規(guī)模化零碳智慧能源中心。

　　氫能產(chǎn)業(yè)鏈分為制氫、用氫、儲氫等環(huán)節(jié)，此外還有裝備制造。據(jù)陳學東介紹，中國氫氣產(chǎn)能超過每年4000萬噸，為全球最大，2022年實際產(chǎn)量3781萬噸。

　　加氫站是氫能及燃料電池汽車推廣應(yīng)用的重要基礎(chǔ)設(shè)施。2023年底，全球建成加氫站998座，其中約30%為液氫站。中國建成加氫站421座，是全球最多的，主要集中分布在廣東、浙江、山東、河北、江蘇等地區(qū)。

　　在用氫環(huán)節(jié)，中國氫燃料電池商用車示范穩(wěn)步推進，交通、儲能、發(fā)電、工業(yè)等多元應(yīng)用生態(tài)加速形成。數(shù)據(jù)顯示，中國氫燃料電池汽車保有量超1.4萬輛(全球7.9萬輛)，客車、卡車、叉車等正在示范運行。中國在西北建設(shè)光伏/風力發(fā)電+氫儲能示范項目，推動可再生能源消納、電網(wǎng)調(diào)峰等應(yīng)用。

　　中國圍繞氫能材料、氫能裝備等重點領(lǐng)域，推進了一批基礎(chǔ)前沿和共性關(guān)鍵技術(shù)。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示，氫能技術(shù)創(chuàng)新的重點燃料電池/電解裝置已取得重大進展，但還需要繼續(xù)優(yōu)化升級。

　　不過，總體而言，目前全球氫能產(chǎn)業(yè)仍然處于商業(yè)化前期。展望未來，安全問題仍是氫能產(chǎn)業(yè)長足發(fā)展的關(guān)鍵問題。“不論采用何種儲運方式，氫能儲運裝備一旦失效，可能引發(fā)泄漏、燃燒、爆炸，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。保障氫能儲運裝備安全運行，是統(tǒng)籌發(fā)展和安全的迫切需求”，陳學東表示。

　　發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)還需要持續(xù)科技創(chuàng)新，進行氫能領(lǐng)域的基礎(chǔ)材料、核心部件、關(guān)鍵裝備以及顛覆性技術(shù)攻關(guān)。陳學東說，在制氫和用氫環(huán)節(jié)，現(xiàn)有技術(shù)足夠支撐氫能產(chǎn)業(yè)培育。而在儲運環(huán)節(jié)，氫氣儲運是氫能產(chǎn)業(yè)鏈最重要環(huán)節(jié)，關(guān)系氫能使用安全性和經(jīng)濟性，日益成為瓶頸問題。

　　在拓展應(yīng)用場景方面，中國工信部將積極打造氫能園區(qū)、氫能社區(qū)等應(yīng)用場景，積極推動氫能在風光大基地等領(lǐng)域的示范應(yīng)用，加快推進重點工業(yè)領(lǐng)域的替代應(yīng)用，推動氫能在航空、船舶、海洋工程領(lǐng)域的應(yīng)用驗證。

　　此外成本也是氫能商業(yè)化的關(guān)鍵。歐陽明高認為，目前氫能已認知的價值是戰(zhàn)略價值，由此催生了氫能熱。但亟待開發(fā)的價值是商業(yè)價值，核心是性價比，源頭是綠氫的成本。因此應(yīng)以富余綠電低成本制氫為源頭，以多元化、大規(guī)模商業(yè)示范應(yīng)用場景為龍頭拉動，帶動綠色氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。(記者 劉育英)