近日，在山西呂梁孝義市，當(dāng)?shù)匦履茉雌髽I(yè)鵬飛集團(tuán)研發(fā)的20輛滿載“烏金”的二代氫能重卡往返天津港，全程僅需三次補(bǔ)能。

　　鵬飛集團(tuán)總裁鄭鵬說，晉津氫能零碳雙向運輸通道開通，開啟了純商業(yè)化運營氫能重卡長距離運輸?shù)男吕锍瘫?/p>

　　氫能重卡如何實現(xiàn)長途跨省運輸?一年多前，鵬飛集團(tuán)還因“缺少足夠加氫站”而困惑。“車輛續(xù)航能力和加氫站分布是核心要素。”鵬飛集團(tuán)總部高級經(jīng)理杜彬介紹說。

20輛氫能重卡從孝義出發(fā)開往天津港。新華社發(fā)

　　近年來，呂梁市依托氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，持續(xù)深化布局“氣—站—運—車—用”氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條，建立起氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心、氫能科技成果轉(zhuǎn)化示范基地等平臺，帶動氫能重卡車輛性能不斷升級。“與第一代相比，第二代氫燃料電池電堆靜音、節(jié)能、功率增大。”氫能重卡司機(jī)郭超會說。

　　與此同時，加氫站建設(shè)加快布局。坐落于孝義經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)核心區(qū)域的北姚加氫綜合能源島，配置了6臺10槍加氫設(shè)備，日供氫能力高達(dá)8000公斤。據(jù)該站站長張振業(yè)介紹，北姚站作為鵬飛集團(tuán)加氫網(wǎng)絡(luò)的“母站”，采用獨特的管道直輸氫氣，效率高、成本低。目前，鵬飛集團(tuán)在山西省在建及規(guī)劃布點的加氫站有30余座，建成投運的加氫綜合能源島有4座。

圖為坐落于孝義經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的北姚加氫綜合能源島。新華社記者 張磊 攝

　　為了推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，呂梁市持續(xù)完善相關(guān)政策支持體系，建立產(chǎn)業(yè)基金。呂梁市市長張廣勇說，力爭到2025年全市的制氫能力達(dá)到20萬噸以上，建成加氫站50座，產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值超過200億元。

　　2023年，呂梁市全市煤、焦、鋁、電等重點工業(yè)企業(yè)推廣使用了200多輛氫能重卡。鵬飛集團(tuán)投運的首批百臺氫能重卡行駛里程已超過800萬公里，部分單車?yán)锍桃殉^10萬公里，碳減排達(dá)1.1萬噸。日前，鵬飛集團(tuán)又簽訂了500臺氫能重卡銷售訂單，并將投運第三批百輛二代氫能重卡，在開辟天津市場的基礎(chǔ)上，計劃年底前開辟通往陜北、河北北部的綠色運輸線路。