3月21日晚間，華友鈷業(yè)(603799)也就此次合作發(fā)布公告進行說明。公告顯示，此次三方合作將圍繞著動力電池正極材料產業(yè)鏈上下游展開，擬共同布局印尼鎳鈷資源開發(fā)，以及鎳鈷硫酸鹽精煉、前驅體加工和正極材料生產等動力電池正極材料一體化業(yè)務，旨在進一步強化動力電池原料供應保障，加強包含前驅體、正極材料等全產業(yè)鏈的技術創(chuàng)新協(xié)同，共同打造具有國際競爭力的新能源鋰電材料一體化制造平臺，增強公司在全球動力電池材料供應鏈中的核心競爭力。

大眾汽車集團(中國)方面表示，正極材料是鋰離子電池的主要組成部分，決定了電池的能量密度，同時也占據了動力電池的大部分成本。此次合作將有助于實現(xiàn)集團電池成本降低30%-50%的長期目標，同時通過技術協(xié)同不斷提升動力電池能量密度等關鍵性能。

合作成立兩家合資公司

據悉，此次三方合作，大眾汽車集團(中國)將與華友鈷業(yè)和青山控股組建一個專注于鎳、鈷原料生產的上游合資公司。

根據華友鈷業(yè)披露的公告信息顯示，該合資公司的選址擬在印度尼西亞，公司將重點布局鎳鈷資源開發(fā)業(yè)務，各方擬將各自優(yōu)勢資源投入到電池原材料的生產中，共同打造具有國際競爭力的新能源動力電池鎳鈷原料供應基地。

大眾汽車集團(中國)透露，印度尼西亞擁有全球10%以上的紅土鎳礦儲量。預計在滿產后，該合資公司的原材料總產能可以滿足160GWh電池所需的鎳、鈷原材料供應。

此外，大眾汽車集團(中國)與華友鈷業(yè)擬在廣西等地組建一家或多家用于投資建設新能源鋰電正極材料一體化項目的合資公司，公司主要從事鎳鈷硫酸鹽精煉、三元前驅體以及三元正極材料等業(yè)務。

據悉，雙方將加強前驅體、正極材料等全產業(yè)鏈的技術創(chuàng)新協(xié)同，共同打造具有國際競爭力的新能源鋰電材料一體化制造平臺。大眾汽車集團(中國)表示，該合資公司的成立，將進一步優(yōu)化大眾汽車集團(中國)的電池成本，同時減少公司在新能源汽車中國供應鏈中的碳排放。

中金公司分析稱，對于華友鈷業(yè)而言，此次合作進一步加強了公司在鎳資源上的布局，可為下游材料提供穩(wěn)定而低成本的原料保障。同時，此次合作也加深了產業(yè)鏈上下游依存度，提升了合作企業(yè)間整體系統(tǒng)性抗風險能力。下游電池廠、車廠綁定上游可減少原材料供給的風險，上游資源企業(yè)綁定下游也可降低產品無銷路的風險，大眾汽車集團(中國)與華友鈷業(yè)、青山控股的此次合作很好地體現(xiàn)了產業(yè)鏈的協(xié)作效益，提升上下游一體化生態(tài)圈的系統(tǒng)性抗風險能力。

加速搶占電動車市場

據大眾汽車集團(中國)方面透露，此次合作將進一步降低電池成本并提升電池能量密度等關鍵技術，增強公司在電動出行領域的競爭力。

業(yè)內人士分析稱，大眾中國加強在電池原材料上的布局，與其整體的電動化轉型策略有關。

公開信息顯示，2021年，大眾汽車集團在中國市場共交付純電動汽車9.3萬輛，超過2020年的4倍。大眾汽車品牌(含上汽大眾、一汽-大眾、大眾進口汽車)在去年共計向中國消費者交付超過11.9萬輛新能源汽車，同比增長128%。

按照大眾汽車集團的計劃，到2025年，公司要實現(xiàn)15款新能源車型的中國本土化生產，計劃在中國銷售150萬輛新能源汽車。與此同時，大眾汽車集團(中國)計劃與其合資企業(yè)伙伴在2020年至2024年期間共同投資約150億歐元，加速布局中國電動汽車市場。

日前，大眾汽車集團剛剛披露了2021年財報，財報顯示，2021財年大眾集團整體銷量較2020財年減少約60萬輛，同比下降6.3%，較2019財年減少240萬輛。值得關注的是，雖然銷量出現(xiàn)了下滑，但2021財年大眾汽車集團的銷售收入卻實現(xiàn)了12%的增長，達到2502億歐元;未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤較去年實現(xiàn)近翻倍的穩(wěn)健增長，達200億歐元;未計入特殊項目支出的營業(yè)銷售回報率達8%，遠超2020財年的4.8%。

大眾汽車集團稱，更豐富的產品組合和定價優(yōu)勢是提高集團收益質量的關鍵因素。2022財年，公司將進一步聚焦于電動化轉型。

3月21日，大眾汽車集團的一位高管透露，公司計劃未來5年在北美投資至少71億美元，并在2030年前在當地增加25款新的電動汽車。