清潔氫氣在2020年取得了重大突破。發(fā)布氫能發(fā)展路線圖的國家數(shù)量創(chuàng)下新高，電解槽出貨量創(chuàng)下新記錄，待建項目規(guī)模迅速擴張。然而，許多氫能項目具有投機性，需要國家支持。因此，2021年或許是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中的分水嶺。計劃投運的電解槽高達240MW，且各國紛紛推出氫能發(fā)展戰(zhàn)略和投資計劃，今年或許能為蓬勃發(fā)展的行業(yè)未來多年的發(fā)展定下基調(diào)。

2020年電解槽出貨量略有上升，升至200MW，依然處于較低水平，但制造商在市場增長的預(yù)期下擴大電解槽產(chǎn)能，目前計劃生產(chǎn)的規(guī)模達到17GW。雖然很多電解制氫項目是投機性的，但我們預(yù)計2021年的項目部署規(guī)模部署會是2020年的兩倍以上。

長期成本前景強勁。2020年，共有九個國家及歐盟公布了氫氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提出了到2030年部署65GW電解槽的目標。即使上述承諾最終只有一半實際落地，到2030年，電解槽價格仍將有望降低90%，降至115美元/千瓦，清潔氫氣成本降至2美元/千克也將在許多國家照進現(xiàn)實。

氫氣需求料將上升，其中工業(yè)、發(fā)電和重型運輸業(yè)最受關(guān)注。歐洲宣布的工業(yè)項目規(guī)模最大，美國和日本對氫氣發(fā)電興趣濃厚，亞洲則在氫燃料電池汽車運輸方面處于領(lǐng)先地位。通過氫氣實現(xiàn)建筑物或整個城市供暖的計劃不斷浮現(xiàn)，以韓國和英國為代表。

氨作為一種主要的運氫載體熱度也越來越高。目前已宣布的有14個航運項目中，7個項目計劃利用氨水作為氫氣載體。雖然氫氣運輸成本高昂，但對于無法通過管道運氫的進口商來說，氨是次佳選擇。

資金支持是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺失的關(guān)鍵一環(huán)。目前，只有兩個國家提出的氫能戰(zhàn)略配備了充足的資金。歐盟成員國、已設(shè)立凈零排放目標的亞洲國家和有志于氫氣出口的國家2021年宣布的氫能產(chǎn)業(yè)配套資金規(guī)模對氫能項目開發(fā)的投資決策有極大的影響。

17GW

目前彭博新能源財經(jīng)追蹤到的已宣布的待建電解制氫項目規(guī)模

200MW

2020年電解槽出貨量，同比提高了29%

9

2020年公布氫能戰(zhàn)略的國家數(shù)量

來源：彭博新能源財經(jīng)