鋰電池巨頭寧德時代又拋出兩大擴產項目。11月5日，寧德時代宣布，擬分別在廈門、貴州投資建設電池生產基地項目，總投資分別不超過80億元和70億元。

　　寧德時代方面表示，投資建設上述兩個項目，將增加公司的資本開支和現(xiàn)金支出，但從長遠來看，對業(yè)務布局和經營業(yè)績具有積極影響，符合股東利益。

　　事實上，自2020年拿到特斯拉訂單起，寧德時代陸續(xù)擴建電池研發(fā)生產項目。據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，自去年12月份至今，寧德時代已宣布8個電池擴產項目，總投資額約為885億元。

　　無獨有偶，同樣在11月5日，國內另一大鋰電池巨頭億緯鋰能也宣布了大手筆擴產項目。億緯鋰能稱，計劃在荊門市掇刀區(qū)完成固定資產投資305.21億元，建設年產152.61 GWh的荊門動力儲能電池產業(yè)園項目。

　　“伴隨新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，鋰電池的需求大幅增長。今年前三季度，鋰電各環(huán)節(jié)龍頭企業(yè)基本處于滿產狀態(tài)。”一位鋰電行業(yè)從業(yè)人士對《證券日報》記者表示，現(xiàn)階段動力鋰電池行業(yè)全產業(yè)鏈需求多、增長確定性強、景氣度高升、規(guī)模不斷擴容，新一輪動力電池投擴產紅利還將持續(xù)3年至5年。

　　“寧王”加碼電池及整車業(yè)務

　　據(jù)了解，寧德時代投資的廈門時代鋰離子電池生產基地一期項目總投資不超過80億元，貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地一期項目總投資不超過70億元。

　　廈門項目位于福建省廈門市火炬高新區(qū)，規(guī)劃用地面積約1000畝，建設期預計不超過26個月，主要建設鋰離子電池生產線，項目投資主體為廈門時代新能源科技有限公司(下稱“廈門時代”)。貴州項目落地于貴州省貴安新區(qū)直管區(qū)，項目規(guī)劃用地面積約1200畝，建設期預計不超過18個月，主要建設動力及儲能電池生產線。

　　自2020年拿到特斯拉訂單起，寧德時代已宣布8個電池擴產項目，生產基地分別位于福建寧德、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶、上海、江西宜春和德國埃爾福特。今年半年報披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，寧德時代的電池產能為65.45GWh，在建產能達到92.5GWh。多家券商的研究報告預計，到2025年寧德時代的產能規(guī)劃目標將接近600GWh。

　　寧德時代不斷加碼布局新能源上下游產業(yè)鏈，鞏固其領先地位。除擴張鋰電池業(yè)務外，寧德時代還啟動了鈉離子電池的產業(yè)化布局，計劃到2023年完成基本產業(yè)鏈布局。

　　此外，寧德時代還斥資7.7億元入股長安汽車控股子公司阿維塔科技。11月5日晚間，長安汽車發(fā)布公告稱，其控股子公司阿維塔科技擬引入寧德時代、福建閩東、重慶承安等作為增資擴股的投資主體。阿維塔科技的前身為長安汽車與蔚來汽車合資成立的長安蔚來，于今年5月20日更名為“阿維塔科技”。據(jù)悉，阿維塔科技將聚合長安汽車、華為、寧德時代在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)等領域的優(yōu)勢，開發(fā)智能電動汽車技術平臺。

　　億緯鋰能完善電池材料布局

　　11月5日，億緯鋰能公告稱，計劃在荊門市掇刀區(qū)完成固定資產投資305.21億元，征地約3000畝，建設年產152.61GWh的荊門動力儲能電池產業(yè)園項目。

　　對于此項投資，億緯鋰能表示，是為了更好地抓住動力儲能電池的市場機遇，擴大動力儲能電池產能規(guī)模，優(yōu)化公司產業(yè)結構。

　　此外，億緯鋰能子公司億緯動力還與荊門高新區(qū)管委會簽訂《合同書》，分別在荊門高新區(qū)投資建設20GWh乘用車用大圓柱電池生產線及輔助設施項目(簡稱“項目一”)、16GWh方形磷酸鐵鋰電池生產線及輔助設施項目(簡稱“項目二”)，固定資產投資總額約為62億元。其中，項目一的固定資產投資總額約為32億元;項目二的固定資產投資總額約為30億元。

　　據(jù)《證券日報》記者觀察，今年以來億緯鋰能持續(xù)擴大電池材料環(huán)節(jié)一體化布局，收購金昆侖和大華化工的股權，并與金昆侖合資布局上游鋰資源;與德方納米、貝特瑞合資布局正極材料環(huán)節(jié);與恩捷股份設立合資公司，建設年產16億平方米的濕法基膜以及配套涂布膜項目，布局隔膜環(huán)節(jié)。加上此次布局負極材料領域，公司已基本完成對鋰鹽、正極、負極、前驅體、隔膜等電池材料產業(yè)鏈的全面布局。

　　新浪財經專欄作家林示表示，全球經濟轉型推動鋰電行業(yè)供給端布局加碼，疊加汽車電動化浪潮催生鋰電行業(yè)需求端爆發(fā)式增長，全球新能源產業(yè)將步入新一輪擴產周期。“整車+電池”產業(yè)聯(lián)盟的形式使得供給端和需求端形成牢固的供需關系，令電池擴產產能在銷售端得到充分保障。