12月15日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《“十四五”擴大內(nèi)需戰(zhàn)略實施方案》(簡稱《實施方案》)，《實施方案》提出，釋放出行消費潛力，推動汽車消費由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，鼓勵限購地區(qū)探索差異化通行管理等替代限購措施。

　　《實施方案》還提出，大力推廣新能源汽車和新能源、清潔能源船舶。圍繞新一代信息技術(shù)、新能源汽車等在內(nèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域，實施先進制造業(yè)集群發(fā)展專項行動，培育一批集群標桿，探索在集群中試點建設(shè)一批創(chuàng)新和公共服務(wù)綜合體。

　　新能源汽車銷量翻倍增長

　　中汽協(xié)12月13日公布數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%。

　　今年前11個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。這一數(shù)字已超越《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》中明確的“在2025年新能源汽車市場滲透率達到20%”的目標。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，盡管國家補貼退出在即，隨著相關(guān)支持政策和產(chǎn)業(yè)鏈的完善，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入良性發(fā)展軌道，未來，以高壓平臺為代表的技術(shù)進步將會進一步降低新能源汽車使用門檻，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

　　浦銀國際研報顯示，中國新能源車行業(yè)滲透率依然處于“S”型曲線加速上揚階段。需求端用戶的認可、供應(yīng)端車企的戰(zhàn)略傾斜、政策端的支持，都是推動中國新能源車行業(yè)明年高速成長的基礎(chǔ)。長期看，中國車企也有望持續(xù)擴大新能源車出口銷量，支持長期的基本面增長。

　　北上資金重點加倉5大龍頭

　　證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，超七成新能源汽車概念股今年前三季度凈利潤同比增長，天齊鋰業(yè)、均勝電子、贛鋒鋰業(yè)、雅化集團、比亞迪等細分龍頭股凈利潤翻倍增長。截至12月15日收盤，27股滾動市盈率低于30倍，雅化集團、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等3只鋰礦龍頭滾動市盈率不足10倍。

　　近期部分概念股獲得北上資金加倉。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，按照區(qū)間成交均價粗略計算，12月以來共10股獲北上資金增持超億元。寧德時代、比亞迪、匯川技術(shù)、億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)等獲北上資金增持超5億元。在此期間，融資資金重點加倉華友鈷業(yè)、星源材質(zhì)、長安汽車等3股，加倉金額逾億元。

　　寧德時代專注于動力電池及儲能電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，公司與特斯拉、現(xiàn)代、福特、戴姆勒、長城汽車、理想、蔚來等全球客戶深度合作。根據(jù)SNE Research，公司動力電池使用量連續(xù)5年位列全球第一。

　　長安汽車自主品牌新能源汽車11月銷量3.31萬輛，同比增加193.81%;1-11月累計銷量22.6萬輛，同比增加140.51%。目前公司及供應(yīng)商正在有序地推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，已基本全面恢復(fù)到疫情前狀態(tài)。

　　長城汽車除了歐拉系列純電動汽車，旗下所有產(chǎn)品正全面向新能源轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品快速上市，將覆蓋緊湊、中、大型以及每一個主流細分市場。今年11月新能源車銷售1.29萬臺，1-11月累計銷售12.07萬臺。

　　雅化集團是國內(nèi)為數(shù)不多具備高端鋰鹽生產(chǎn)能力的企業(yè)。隨著雅安鋰業(yè)一期年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰(氫氧化鋰)生產(chǎn)線全面達產(chǎn)，公司鋰鹽綜合設(shè)計產(chǎn)能達到 4.3萬噸。鋰鹽產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源汽車、便攜式通訊及電子產(chǎn)品、航空航天等領(lǐng)域。