隨著太陽能項目的強勁發(fā)展，韓國開始受限于可用來部署大型太陽能發(fā)電廠的土地有限的事實。因此，該國正在尋找可以替代農業(yè)用地而用來部署兆瓦級陣列的地方。漂浮式光伏電站被視為其中一項可能的解決方案，且在過去兩年時間里已經公布過多個大型項目。

如今，韓國政府決定效仿荷蘭——該國同樣面臨著強勁的光伏增長與難以確定太陽能發(fā)電園區(qū)場地的嚴重問題之間的矛盾國——啟動一項在高速公路沿線部署大型項目的計劃。

韓國國土、基礎設施和運輸部（MOLIT）目前在歸韓國高速公路公司（KEC，負責韓國收費公路經營）管理的幾個閑置場地運營著大約319塊、總發(fā)電量達149MW的太陽能電池板，并決定讓私營企業(yè)有機會租賃其他閑置場地部署項目。

開發(fā)商必須租賃地面20年，并支付非特定金額的使用費。KEC將提供公路路堤斜坡、交叉口綠化區(qū)、建筑物屋頂和停車場的地面。

韓國政府的目標是2021年部署30MW左右的太陽能、截至2025年部署243MW，且同時希望增加總容量為50MW的氫燃料電池設施。

MOLIT道路政策部經理Sang-HeonLee說道：“我們將通過不斷擴大高速公路新能源和可再生能源的生產，努力加快實現碳中和。”

今年3月下旬，MOLIT還宣布了一項利用鐵路基礎設施建設太陽能的計劃。韓國政府當時表示：“通過這項協(xié)議，我們將在2022年底前聯合推進總規(guī)模為25MW的太陽能發(fā)電設施的安裝——其中19.8MW安裝在鐵路站場和車站停車場，5.2MW安裝在首爾站等地標性火車站。從這一合作項目開始，MOLIT和韓國鐵道公司將繼續(xù)拓展與地方政府和電力公司等其他組織的合作，到2030年將鐵路太陽能發(fā)電規(guī)模提高到456MW。”

在荷蘭這樣一個人口稠密的國家，各研究機構和私營公司都試圖證明在不占用農田的地表上部署太陽能項目的可行性，包括堤壩、屋頂、道路隔音屏障、陸上和近海水面以及自行車車道。 （pv-magazine）