日前，電建市政公司雅萬高鐵鋪軌項(xiàng)目部收到印尼國家鐵路公司的感謝信。信中印尼國家鐵路公司表示，50米鋼軌運(yùn)輸試驗(yàn)的成功，打破了傳統(tǒng)的鋼軌運(yùn)輸模式，為印尼國家鐵路公司提供了長鋼軌運(yùn)輸方案，為印尼鐵路運(yùn)輸安全提供了數(shù)據(jù)支撐。50米鋼軌運(yùn)輸是印尼鐵路運(yùn)輸史上重要的里程碑，具有劃時代的意義，對中國電建為印尼鐵路運(yùn)輸事業(yè)所做出的努力和貢獻(xiàn)表示誠摯的感謝。

雅萬高鐵全線鋪軌任務(wù)由電建市政公司負(fù)責(zé)，使用鋼軌總量約3.81萬噸，全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路用鋼軌，是國內(nèi)首次向海外市場大批量出口50米鋼軌。

和國內(nèi)高鐵運(yùn)輸不同，印尼鐵路是從未運(yùn)輸過50米鋼軌的窄軌鐵路，需通過理論分析、模擬試驗(yàn)、上線試驗(yàn)后，才可開展安全、有效運(yùn)輸。面對印尼境內(nèi)50米鋼軌鐵路運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白，以及高要求、高風(fēng)險、高強(qiáng)度的施工任務(wù)，項(xiàng)目部組織中國鐵道科學(xué)研究院、印尼國家鐵路公司組成試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，對印尼境內(nèi)的窄軌鐵路運(yùn)力、安全性能等開展系統(tǒng)性、全面性的調(diào)研，櫛風(fēng)沐雨，攻堅(jiān)克難，以精湛的工作技能展現(xiàn)專業(yè)水準(zhǔn)，以嚴(yán)苛的工作態(tài)度展現(xiàn)工匠精神，歷時2年，取得了印尼既有鐵路50米鋼軌運(yùn)輸試驗(yàn)的成功，為印尼國家鐵路公司制定50米鋼軌運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供了依據(jù)。

2020年11月28日，首批50米鋼軌在防城港碼頭裝船啟運(yùn)，開創(chuàng)國內(nèi)長定尺鋼軌出口先河；12月27日，首批50米鋼軌運(yùn)抵印尼芝拉扎港口，后通過印尼既有窄軌鐵路運(yùn)輸至蘭澤可車站，經(jīng)鋪軌基地聯(lián)絡(luò)線運(yùn)往德卡魯爾動車所鋪軌基地；2021年4月7日，首批50米鋼軌運(yùn)抵鋪軌基地，10月28日，最后一列50米鋼軌運(yùn)抵鋪軌基地。雅萬高鐵所需11810根50米鋼軌全部運(yùn)抵鋪軌基地，雅萬高鐵鋼軌運(yùn)輸任務(wù)圓滿完成。

在全球新冠肺炎疫情的影響下，項(xiàng)目部克服疫情影響，超前謀劃、主動溝通，上足施工資源，堅(jiān)持一手抓疫情防控、一手抓施工生產(chǎn)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成各項(xiàng)施工任務(wù)。

截至目前，雅萬高鐵鋪軌工程累計完成500米成品軌184公里。動車段軌道鋪設(shè)5.76公里，道岔鋪設(shè)18組；動車走行線軌道鋪設(shè)0.3公里；道砟生產(chǎn)26.8萬立方米；德卡魯爾車站高速道岔鋪設(shè)4組，軌道材料按計劃有序進(jìn)場，軌道施工設(shè)備已進(jìn)場調(diào)試完畢，為正線鋪軌奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。