10月15日，沙特國王港項(xiàng)目經(jīng)過連續(xù)9天的奮戰(zhàn)，世界最大升船機(jī)平臺全部安全卸船并轉(zhuǎn)運(yùn)至陸上臨時(shí)堆場，標(biāo)志著項(xiàng)目升船機(jī)平臺運(yùn)輸和卸貨成功實(shí)施，也標(biāo)志著集團(tuán)重大科研課題《25000噸級升船機(jī)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸、安裝調(diào)試關(guān)鍵技術(shù)研究》之子課題《升船機(jī)運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)研究》取得重大實(shí)質(zhì)性成果。

升船機(jī)平臺總重約8000噸，分成17個(gè)分段，轉(zhuǎn)運(yùn)支架205套，總重約4000噸，平臺和支架組成的最重卸載單元重達(dá)1360噸，采用60軸軸載荷為40噸的模塊運(yùn)輸車實(shí)施滾裝卸船并運(yùn)輸至2公里外的臨時(shí)堆場。卸貨的難點(diǎn)在于重達(dá)1600噸的重物（含模塊化運(yùn)輸車自重240噸）需通過項(xiàng)目現(xiàn)場非滾裝碼頭并進(jìn)行陸上遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)運(yùn)，為此，項(xiàng)目部專門成立技術(shù)攻堅(jiān)組，在專家和集團(tuán)專班的指導(dǎo)下緊密結(jié)合項(xiàng)目施工進(jìn)度提前籌劃，對運(yùn)輸船舶的選擇、卸載碼頭的選擇、工程現(xiàn)場航線及碼頭疏浚深度測量、船舶壓載、碼頭承載力論證、碼頭加固、非商業(yè)碼頭靠泊和卸貨的各種許可、模塊化運(yùn)輸車數(shù)量及組合布置、棧橋選型、臨時(shí)堆場選擇、轉(zhuǎn)運(yùn)路線規(guī)劃、轉(zhuǎn)運(yùn)路徑及堆場加固、碼頭監(jiān)測等一系列關(guān)鍵環(huán)節(jié)反復(fù)研究和論證，歷時(shí)1年，最終形成完善的運(yùn)輸和卸貨方案并得到阿美業(yè)主批復(fù)。方案批復(fù)后，項(xiàng)目部成立升船機(jī)卸貨準(zhǔn)備專項(xiàng)小組，嚴(yán)格按照方案要求，責(zé)任到人、嚴(yán)控時(shí)間節(jié)點(diǎn)，經(jīng)過2個(gè)月的奮戰(zhàn)，終于在9月20日完成200米碼頭加固、2公里轉(zhuǎn)運(yùn)路徑和6萬平米臨時(shí)堆場的回填和壓實(shí)工作，確保了升船機(jī)平臺卸貨、陸上轉(zhuǎn)運(yùn)及存儲的成功實(shí)施。10月6日，裝載著沙特國王港項(xiàng)目世界最大升船機(jī)平臺的運(yùn)輸船順利靠泊項(xiàng)目現(xiàn)場碼頭。

沙特國王港升船機(jī)是由上海振華重工設(shè)計(jì)制造，升船機(jī)總長245米，寬46米，由升船機(jī)平臺、提升系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)4部分組成，其工作荷載量約為24400噸，為世界上最大載荷升船機(jī)。

此次升船機(jī)平臺卸貨是項(xiàng)目部在非滾裝碼頭進(jìn)行超重貨物滾裝卸貨的成功嘗試，對今后在局限條件下在非滾裝碼頭實(shí)施重型貨物滾裝卸貨具有重要借鑒意義。