寧東能源化工基地(以下簡稱寧東基地)是寧夏重要的煤炭產(chǎn)區(qū)。這里聚集了多個(gè)大型發(fā)電企業(yè)，是西電東送的重要送端。寧夏寧東鐵路有限公司(以下簡稱寧東鐵路)作為寧東基地運(yùn)輸“大動(dòng)脈”，是寧東基地能源保供的重要一環(huán)。

　　“寧東基地的煤炭供應(yīng)，不僅關(guān)系到區(qū)內(nèi)發(fā)電供熱企業(yè)正常運(yùn)行，也關(guān)系到山東、浙江等東部省份用電保障。”寧東鐵路生產(chǎn)技術(shù)部調(diào)度中心主任馬永軍說，保寧東鐵路穩(wěn)定暢通，就是保供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、保能源供應(yīng)穩(wěn)定暢通。

　　寧東鐵路運(yùn)營里程約300公里，沿線29個(gè)車站覆蓋了寧東基地的大多數(shù)煤礦和發(fā)電企業(yè)。今年9月底，寧東鐵路管內(nèi)6家鐵路直供電廠存煤平均可耗天數(shù)只有5天左右，電廠能源供應(yīng)緊張。

　　為確保管內(nèi)發(fā)電企業(yè)“不斷糧”，寧東鐵路及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸策略，強(qiáng)化運(yùn)力保障，抓好裝卸銜接，日均運(yùn)量顯著提升。

　　鴛鴦湖電廠是寧夏境內(nèi)裝機(jī)規(guī)模較大的發(fā)電廠，也是寧夏西電東送主力電廠之一。來到寧東鐵路鴛鴦湖電廠站，一列裝有3700多噸煤炭的列車正在卸車。煤炭經(jīng)過傳輸帶進(jìn)入電廠儲(chǔ)煤倉，成為電廠的預(yù)備“口糧”。

　　“能源保供以來，我們車站將一股道卸車擴(kuò)為兩股道卸車，卸煤班組由三班倒改為四班倒，加班加點(diǎn)趕進(jìn)度。相比以前，車站每天可以為電廠‘搶’運(yùn)煤炭近1萬噸，有力保障了電廠的用煤需求。”鴛鴦湖電廠站站長李雄說。

　　能源保供中，卸煤工的工作量明顯增大。在鴛鴦湖電廠站，23歲的楊正保是一名“資深”卸煤工，正在卸煤的他臉上、身上、指甲蓋里都沾滿煤灰，盡管天氣很冷，但他穿得并不厚實(shí)。

　　楊正保告訴記者，為提高卸煤量，他們現(xiàn)在得24小時(shí)待命。卸煤時(shí)得跑上跑下，加上現(xiàn)在天氣變冷，往往內(nèi)層的衣服是濕的，外層的衣服是冷的，衣服穿得厚不舒服不說，行動(dòng)也不方便。

　　列車裝運(yùn)的煤炭中往往會(huì)含有一定水分，冬季運(yùn)輸中，部分煤炭會(huì)被凍住。凍煤不僅增加了卸煤工的工作量，也成為影響煤炭裝卸效率的重要因素。

　　“凍煤是冬季卸煤最麻煩的事。正常情況下，卸完一列車的煤需要2個(gè)多小時(shí)，但如果有凍煤，卸煤時(shí)間得增加一倍，有時(shí)還需兩個(gè)班組一起卸。冬季卸煤工作量大，很辛苦，但我們多卸一車煤，電廠供煤就少一分壓力，西電東送就多一份保障。”楊正保說。

　　經(jīng)過多方努力，目前，寧東基地發(fā)電企業(yè)能源保供取得階段性成效。馬永軍說，目前，寧東鐵路管內(nèi)6家鐵路直供電廠存煤平均可耗天數(shù)提高到14天以上，有效緩解了發(fā)電企業(yè)能源供應(yīng)緊張的局面。