“目前中國新能源汽車還處于動力電動化階段，也就是新能源汽車1.0時代。而2.0時代是智能化電動汽車，3.0時代是新能源智能化電動汽車。3.0時代基本完成可能要到2035年。”在2月25日舉行的中國電動汽車百人會論壇(2025)專家媒體交流會上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高對新能源汽車發(fā)展作出如是預判。

　　2024年，我國汽車產(chǎn)銷量超過3100萬輛，再創(chuàng)歷史新高。新能源汽車產(chǎn)銷量均突破1200萬輛，連續(xù)10年位居世界首位。汽車產(chǎn)業(yè)交出的亮眼答卷，可謂含金量十足。

　　中國汽車市場面臨結(jié)構(gòu)性變局

　　“今年新能源汽車將繼續(xù)保持快速發(fā)展，并成為市場增量的主導力量。智能化技術(shù)也將全面加速應用，并反向推動電動化技術(shù)的創(chuàng)新與進步，形成雙向驅(qū)動的良性循環(huán)。”中國電動汽車百人會副秘書長師建華認為，當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點已從單純追求速度“快不快”，轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅刭|(zhì)量“好不好”，這樣才能推進汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)的有效提升和量的合理增長，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　歐陽明高說，汽車技術(shù)從電動化發(fā)展期轉(zhuǎn)向爆發(fā)期，市場將迎來結(jié)構(gòu)性大變局。2025年，插混車在國內(nèi)新能源汽車銷售市場占比將升至40%，增程車保持在10%左右，純電動車將從去年的60%降至50%。今年新能源汽車銷量將超過1500萬輛，雖然電動汽車的基數(shù)已經(jīng)比較大，增速會逐步放緩，但總量會大幅上升。

　　“市場變化是個短周期過程，技術(shù)一定是厚積薄發(fā)。”歐陽明高說，起步于2001年的中國新能源汽車，直至2021年才迎來市場真正爆發(fā)。從2009年—2019年，我國新能源汽車銷量發(fā)展到120萬輛，而從120萬輛到1200萬輛只用了5年，從1200萬輛邁向2200萬輛預計需要3年。

　　DeepSeek助力全民智駕落地

　　從機械時代到人工智能時代，“智能+”將使汽車產(chǎn)業(yè)的變化愈加劇烈。交流會上，DeepSeek(深度求索)和人工智能成為探討焦點。

　　談及當下正熱的大模型DeepSeek，歐陽明高剖析，DeepSeek在智能化上帶來了平權(quán)、消除了壟斷，競爭重新回到應用場景;利好國產(chǎn)芯片的推廣應用，并使得大模型在各個領(lǐng)域加速部署;同時，降低了端到端自動駕駛大模型算力和算法的技術(shù)門檻，對我國自動駕駛的加速到來起到巨大的推動作用。

　　“DeepSeek來了之后，不光是自動駕駛，新能源汽車領(lǐng)域的‘人工智能+’會全面爆發(fā)，并貫穿到汽車設(shè)計、制造、銷售、維保的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。”不過，歐陽明高也提醒，L3級有條件的自動駕駛和L4級高級自動駕駛的推廣還需謹慎地循序漸進，暫時不宜提全面自動駕駛。

　　如何看待特斯拉FSD在國內(nèi)落地?歐陽明高坦言，因為有了DeepSeek，F(xiàn)SD帶來的競爭風險降低了，自己對國內(nèi)在自動駕駛市場中繼續(xù)處于主導地位的信心增強了。

　　能源低碳化是新能源汽車革命的初心

　　“沒有能源低碳化，新能源汽車就不是真正的新能源汽車。”在歐陽明高看來，新能源汽車革命路線圖分為3場變革，即動力電動化、整車智能化、能源低碳化。

　　當前，煤炭在我國能源消費結(jié)構(gòu)中占據(jù)主體地位，預計2030年非化石能源發(fā)電量占比將超50%。歐陽明高預測，2030年我國將迎來新能源革命的爆發(fā)期。伴隨新能源汽車、鋰離子電池、氫燃料電池、鈣鈦礦光伏電池的技術(shù)革命，今后10年—30年，將形成新能源基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、智慧與零碳能源產(chǎn)業(yè)、綠色氫能產(chǎn)業(yè)、交通全面電動化產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)5個10萬億級的大產(chǎn)業(yè)。

　　“隨著全固態(tài)電池量產(chǎn)、鈣鈦礦薄膜應用、充電基礎(chǔ)設(shè)施和車網(wǎng)互動智慧能源系統(tǒng)的普及，純電動乘用車將重新回到市場主體地位，占到新車銷售的70%以上。”歐陽明高推斷，2035年，綠電將成為充電主體電源，國內(nèi)外新能源汽車總銷量有望接近3000萬輛，保有量預計在2億—3億輛，這時候可以說新能源汽車革命基本成熟。(來源：科技日報記者 劉 垠)