8月20日上午，在鄖陽(yáng)區(qū)西十高鐵箭流鋪外部供電工程材料現(xiàn)場(chǎng)，隨著飛手的操控，這架8軸16旋翼的大型重載無(wú)人機(jī)徐徐升起，無(wú)人機(jī)吊裝著一塊長(zhǎng)7米、重達(dá)486斤的塔材，勻速升空。一分半鐘之后，這架無(wú)人機(jī)到達(dá)39號(hào)鐵塔組立施工現(xiàn)場(chǎng)，自動(dòng)卸載塔材，隨后返回原地，繼續(xù)開(kāi)展運(yùn)輸作業(yè)。這架鷹航Y(jié)300大載重?zé)o人機(jī)采用多旋翼動(dòng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大載重300公斤，飛行高度1000米，最大飛行速度60公里每小時(shí)，可以根據(jù)業(yè)務(wù)需求，靈活選擇降落、拋投、吊運(yùn)等貨物運(yùn)輸方式。

　　十堰巨能輸電工程公司線路二班安全員王昌軍介紹，以1公里運(yùn)輸距離為例，重載無(wú)人機(jī)一次性可以運(yùn)輸500斤，來(lái)回只需要三分鐘，如果采用馬幫運(yùn)輸，則需要兩個(gè)小時(shí)，重載無(wú)人機(jī)運(yùn)輸不僅節(jié)省了人工成本，還提高了10倍以上的工作效率。

　　在塔材運(yùn)輸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，同樣炫酷的還有這兩架無(wú)人機(jī)同時(shí)“抬起”一塊500斤重的塔材向目的地運(yùn)輸。這兩架鷹航Y(jié)220載重?zé)o人機(jī)，也是8軸16旋翼，每架最大載重220公斤，飛行高度1000米，巡航速度45公里每小時(shí)，也是電網(wǎng)建設(shè)運(yùn)輸?shù)暮脦褪?。西十高鐵220千伏外部供電工程共需要建設(shè)220千伏輸電線路197公里，開(kāi)挖基坑495基。由于這些輸電線路位于秦巴腹地，山高坡陡，地形復(fù)雜，物資運(yùn)輸難度極大。十堰巨能電力集團(tuán)通過(guò)投入重載無(wú)人機(jī)運(yùn)輸塔材，既提高了施工效率，又降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，還減少了山地的占用。

　　西十高鐵220千伏外部供電工程業(yè)主項(xiàng)目經(jīng)理張帆表示，山區(qū)傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式受地形限制，且對(duì)生態(tài)環(huán)境有一定的影響，本次采用的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸突破了這一限制，并且大大降低了運(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸效率，更重要的是減少了對(duì)山林地貌的影響，符合綠色建造的理念。(來(lái)源：十堰廣播電視臺(tái))