9月3日，一輛黃色無(wú)人駕駛小車行駛在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)車谷大道上，到達(dá)指定地點(diǎn)停穩(wěn)后，一架無(wú)人機(jī)從車頂平穩(wěn)升空，通過(guò)高清紅外攝像頭與激光雷達(dá)，按照預(yù)設(shè)的航線對(duì)配電線路開(kāi)展巡檢，完成圖片采集回傳。

　　當(dāng)天，國(guó)內(nèi)首套“無(wú)人車機(jī)”協(xié)同電力巡檢系統(tǒng)在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)投入試運(yùn)行。該系統(tǒng)采用無(wú)人車運(yùn)載無(wú)人機(jī)，實(shí)現(xiàn)了“移動(dòng)基地+空中偵察兵”全自動(dòng)協(xié)同作業(yè)，可對(duì)配電架空線路進(jìn)行智能化巡檢，進(jìn)一步提升線路和設(shè)備運(yùn)維管理質(zhì)效。

　　據(jù)悉，當(dāng)電網(wǎng)線路發(fā)生故障時(shí)，無(wú)人機(jī)接到故障巡檢任務(wù)指令后，將指令下發(fā)給無(wú)人車，由無(wú)人車載著前往故障區(qū)段，采集配電線路圖片，并通過(guò)5G專網(wǎng)實(shí)時(shí)回傳至控制終端，再對(duì)傳回的圖片與缺陷庫(kù)進(jìn)行匹配和AI智能識(shí)別，輔助運(yùn)維人員排查故障。此外，依據(jù)平臺(tái)既定計(jì)劃，無(wú)人車機(jī)也可以完成日常巡檢，并形成巡檢報(bào)告和設(shè)備檔案，為運(yùn)維決策提供支持。

　　“依托該系統(tǒng)開(kāi)展的無(wú)人機(jī)巡檢，平時(shí)會(huì)按計(jì)劃巡邏，停電了就直奔現(xiàn)場(chǎng)找原因，相較于傳統(tǒng)人工巡檢又快又準(zhǔn)，單日覆蓋電桿數(shù)量從80基躍升至200基，效率提升2.5倍。”國(guó)網(wǎng)武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)供電公司運(yùn)檢部專責(zé)楊葦菁介紹。同時(shí)，該系統(tǒng)通過(guò)AI智能分析，識(shí)別圖片效率高達(dá)1050—1350張/天，較純?nèi)斯ぬ幚硖嵘s7倍。

　　目前，這套電力巡檢系統(tǒng)作為示范工程，主要在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)軍山片區(qū)內(nèi)試運(yùn)行。楊葦菁表示，未來(lái)，這套系統(tǒng)將在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)全域推廣，最終形成一套可復(fù)制、可推廣的標(biāo)準(zhǔn)化方案，助力武漢乃至湖北的配網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)。(來(lái)源： 湖北日?qǐng)?bào)客戶端張雋 孫曉飛 陳攀)