隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求大幅上升。高工鋰電預(yù)計(jì)，2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到600萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)鋰電池需求量將超過(guò)325GWh。
目前，中國(guó)已構(gòu)建便捷、高效、穩(wěn)定的動(dòng)力電池全球供應(yīng)鏈體系。宜賓市則打造“世界動(dòng)力電池之都”，多措并舉助力動(dòng)力電池“出海”。
動(dòng)力電池出口量大幅提升
隨著我國(guó)動(dòng)力電池出口量大幅提升，海關(guān)危險(xiǎn)化工品檢驗(yàn)面臨不小挑戰(zhàn)。
“寧德時(shí)代等動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)宜賓建廠投產(chǎn)后，我們海關(guān)鋰電池檢驗(yàn)工作量翻了3倍。查驗(yàn)復(fù)雜的動(dòng)力電池，對(duì)我們的專(zhuān)業(yè)技能也形成不小的挑戰(zhàn)。”宜賓海關(guān)監(jiān)管二科四級(jí)主辦駱勇說(shuō)。
中國(guó)證券報(bào)記者來(lái)到宜賓海關(guān)時(shí)，滿(mǎn)頭大汗的駱勇剛從寧德時(shí)代子公司四川時(shí)代倉(cāng)庫(kù)趕回辦公室。駱勇和同事在倉(cāng)庫(kù)待了近4個(gè)小時(shí)，檢查了近3000只鋰電池。“力爭(zhēng)盡快檢驗(yàn)完成出具合格證書(shū)，滿(mǎn)足企業(yè)即產(chǎn)即檢即出的需求。”駱勇說(shuō)。
當(dāng)前，來(lái)宜賓投資建廠的企業(yè)不斷增多。天原集團(tuán)擬投資23.89億元，在宜賓建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目，及配套年產(chǎn)10萬(wàn)噸磷酸鐵前驅(qū)體項(xiàng)目、年產(chǎn)8萬(wàn)噸濕法凈化磷酸項(xiàng)目;大族激光擬投資15億元，在宜賓建設(shè)新能源智能裝備生產(chǎn)基地項(xiàng)目;長(zhǎng)盈精密擬投資45億元，在宜賓建設(shè)結(jié)構(gòu)件基地;科達(dá)利計(jì)劃投資10億元，在宜賓建設(shè)動(dòng)力鋰電池精密結(jié)構(gòu)件項(xiàng)目。
“多家企業(yè)提出駐廠檢測(cè)、一天一檢的要求。為更好服務(wù)鋰電池企業(yè)產(chǎn)品出口，我們構(gòu)建了大業(yè)務(wù)機(jī)制，鼓勵(lì)全員參與危險(xiǎn)化學(xué)品檢驗(yàn)的資質(zhì)考試。在全部22名關(guān)員中，具備?；窓z測(cè)資質(zhì)的關(guān)員已經(jīng)擴(kuò)充到17名。”宜賓海關(guān)關(guān)長(zhǎng)鄭躍鳴說(shuō)。
加快打通鐵路運(yùn)輸渠道
鐵路運(yùn)輸是動(dòng)力電池出口亟待打通的環(huán)節(jié)。
“目前，動(dòng)力電池出口以海運(yùn)為主，鐵路運(yùn)輸暫未開(kāi)放。”寧德時(shí)代供應(yīng)鏈與運(yùn)營(yíng)體系聯(lián)席總裁助理黃斌表示，“鐵路干線(xiàn)運(yùn)輸運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低，希望盡快打通中歐、中亞鐵路運(yùn)輸。”
宜賓是中歐班列支線(xiàn)途徑城市之一，在鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)方面均具備區(qū)位優(yōu)勢(shì)。“我們正在積極與鐵路部門(mén)進(jìn)行溝通，希望能夠根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整相關(guān)規(guī)定。”宜賓市經(jīng)濟(jì)合作與新興產(chǎn)業(yè)局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)一科科長(zhǎng)周強(qiáng)說(shuō)。
據(jù)周強(qiáng)介紹，目前在宜賓生產(chǎn)的鋰電池需要先從宜賓運(yùn)往東部或者南部港口，再運(yùn)往歐洲、美洲等地，運(yùn)輸距離長(zhǎng)。如果打通鋰電池鐵路運(yùn)輸，將大大降低運(yùn)輸成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，有助于增強(qiáng)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
國(guó)家鐵路局市場(chǎng)監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)中心主任李先進(jìn)表示，將結(jié)合中國(guó)鐵路實(shí)際，推動(dòng)新能源汽車(chē)鐵路運(yùn)輸，并推動(dòng)小容量鋰電池可以不作為危險(xiǎn)貨物進(jìn)行鐵路運(yùn)輸。
“將進(jìn)一步完善鐵路運(yùn)輸條件，在保障鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)上總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，借鑒國(guó)內(nèi)國(guó)際有關(guān)行業(yè)運(yùn)輸鋰電池的做法，加強(qiáng)與國(guó)際鐵路合作組織溝通和交流，積極推動(dòng)鋰電池鐵路運(yùn)輸相關(guān)工作，以滿(mǎn)足廣大鋰電池生產(chǎn)應(yīng)用企業(yè)的需求，為國(guó)家‘雙碳’戰(zhàn)略貢獻(xiàn)力量。”李先進(jìn)說(shuō)。（金一丹 羅京）
評(píng)論