據華爾街見聞3月13日的相關報道顯示，作為中國新能源汽車企業(yè)——比亞迪公司可能會在今年到歐洲進行建廠，并計劃提高在歐洲市場的銷量，計劃在2030年銷量提升到80萬輛，達到十分之一左右的市場占有率。

　　在近些年以來，我國新能源車的出口規(guī)模不斷擴大，市場占有率也有所提高。據相關數據顯示，2022年以來，我國的純電動車出口價格可達2.58萬美元。

　　雖然看起來價格昂貴，但是我國電動汽車在歐洲市場的新車銷售占比可達40%，并且銷量估計會在72.5萬輛到116萬輛之間。其實根據這些數據可以看出歐洲對于我國新能源車的需求量還是蠻高的，這也是比亞迪在歐洲建廠的原因之一。

　　但是我國新能源汽車仍面臨著一些挑戰(zhàn)。因為隨著“低碳”趨勢的盛行，新能源汽車產業(yè)會面臨更加嚴峻的競爭局面。

　　以歐洲為例，在2021年歐盟是提出了相關法案，計劃在2035年起對所有新注冊的車實現(xiàn)“零排放”，并加大對新能源車的芯片、鋰電池等零部件的投資。以美國為例，美國頒布相關法案，在10年內實現(xiàn)為每輛新能源車提供1.25萬的美元稅收抵免。其他國家如日本、韓國，同樣也提出了類似對新能源車發(fā)展的相關補貼計劃。

　　面臨“低碳風”盛行，對于中國新能源車產業(yè)來說，既是機遇也是挑戰(zhàn)，因為各國都希望增加新能源車的占有率，并且在如今化石能源價格高昂的背景下，各國更加意識到對能源結構進行轉變的重要性。而中國新能源車產業(yè)也在努力向著垂直整合模式(從車架到芯片全部自己造)的趨勢去發(fā)展，在競爭中不斷實現(xiàn)經濟進步。