無線充電正在從改善充電體驗方面催動新能源汽車智能化發(fā)展。這一看起來對汽車智能化并無多大影響的產(chǎn)業(yè)鏈小環(huán)節(jié)，在新能源汽車的快速發(fā)展中也激發(fā)出了創(chuàng)新活力。事實上，在這一輪新能源汽車狂飆突進中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈停滯多年的每一個細小環(huán)節(jié)都迎來了創(chuàng)新機遇期，從各個角度、各個細節(jié)激發(fā)出充沛的創(chuàng)新活力。

　　不用再拖著笨重的線纜找充電口，只要將車停到車位上，它就能自動感應(yīng)開始充電——近期，江蘇省蘇州市鄧尉路上兩組有線無線一體化充電設(shè)施讓部分車主解放了雙手。記者采訪了解到，這兩組設(shè)施的投用標志著中國無線充電標準體系正加速成形。成熟的無線充電技術(shù)正不斷轉(zhuǎn)化為市場應(yīng)用，助力中國電動汽車加快智能化步伐，同時無線充電普及仍需社會各界共同努力。

　　標準體系加速成形

　　停車即可關(guān)門離開，無線充電自動工作——在國網(wǎng)蘇州高新區(qū)鄧尉路充電站，有線充電樁與無線充電樁并列，為車主提供更多元的服務(wù)。兩臺無線充電樁額定功率分別為7千瓦和11千瓦，充電效率可達90%以上。

充電樁顯示無線充電信息。

　　“汽車無線充電原理與手機無線充電類似，無線與有線充電的電價也是一樣。”國網(wǎng)江蘇省電力有限公司蘇州供電公司市場營銷部工作人員趙猛說，無線充電即停即充，不僅方便還更安全。

　　由國網(wǎng)蘇州供電公司和中國電力科學(xué)研究院有限公司聯(lián)合攻關(guān)建成的這座有線無線一體化充電設(shè)備應(yīng)用工程，是一個重要的試驗場。

新能源汽車正在進行無線充電。

　　2020年4月，我國在全球率先發(fā)布電動汽車無線充電國家推薦性標準GB/T38775。中國電力科學(xué)研究院有限公司儲能與電工新技術(shù)研究所電工新技術(shù)研究室主任魏斌，同時也是能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會無線充電標準工作組的秘書長，參與組織了標準的制定工作。他介紹說，這套標準共有10項，其中7項已發(fā)布，1項已報批，余下2項在加緊編制中。

　　“與國外不一樣的是，我國在無線充電方面采用了新的技術(shù)路線，研發(fā)構(gòu)建了一個開放式的技術(shù)體系。”魏斌說，目前發(fā)布的標準已經(jīng)解決了我國無線充電的技術(shù)路線、設(shè)備硬件、安全要求等方面的問題，并針對商用車的無線充電作了特殊要求規(guī)范。

安裝在車位上的無線充電設(shè)施。

　　目前，企業(yè)和研究機構(gòu)正全力推進車載充電(有線充電)和無線充電相互轉(zhuǎn)換及不同品牌車輛、設(shè)備之間兼容性的測試，這兩項測試將幫助中國無線充電標準體系完成最后兩塊重要的拼圖。

　　據(jù)了解，國網(wǎng)蘇州高新區(qū)鄧尉路充電站投用的兩個無線充電樁，在國內(nèi)首次對有線無線充電轉(zhuǎn)換、不同硬件兼容性進行了實際驗證，取得了良好效果，有利于我國無線充電標準體系加速成形。

　　助推電動汽車智能化

　　無線充電將是自動駕駛汽車的標配，助力電動汽車智能化。記者了解到，在無人駕駛、自動駕駛趨勢下，無線充電是目前唯一已實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的自動充電技術(shù)，也是新一代先進充電技術(shù)的重點發(fā)展方向。

　　今年5月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《無線充電(電力傳輸)設(shè)備無線電管理暫行規(guī)定》，成為我國首部無線充電領(lǐng)域的規(guī)范性文件，為無線充電系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計提供了基礎(chǔ)支撐。

　　“即使地面裝置和車載裝置之間偏差10厘米也能實現(xiàn)88%的充電效率。”中興新能源科技有限公司副總經(jīng)理胡超說，目前我國電動汽車無線充電技術(shù)已發(fā)展成熟，穩(wěn)定狀態(tài)下充電效率可維持在88%至92%之間，充電功率也從3千瓦向11千瓦乃至更高發(fā)展。

　　在此基礎(chǔ)上，國內(nèi)各大車企加速了無線充電的布局，并實現(xiàn)無線充電汽車的量產(chǎn)。比如，上汽、一汽等已推出無線充電功率在7.7千瓦至11千瓦的量產(chǎn)車型;華為、比亞迪、吉利等也公布了電動車無線充電專利。

　　相關(guān)企業(yè)普遍認為，無線充電有望成為電動汽車行業(yè)的一個新風(fēng)口：無線充電可以成為高端電動汽車的賣點;商場車庫配備無線充電設(shè)施，將讓停車時間變?yōu)檠a能時間……

　　“未來，車在行駛中也能無線充電，將不再有續(xù)航焦慮。”魏斌說，中國電力科學(xué)研究院等目前正對動態(tài)無線充電系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備進行研發(fā)和試驗。

　　普及仍需多方合力

　　“電磁輻射跟無線鍵盤差不多，無線充電的安全性不是問題，問題是如何更快普及、更快充滿。”胡超表示，當前無線充電仍面臨大規(guī)模商業(yè)化成本誰來承擔(dān)的難題：車企希望有更多用戶選裝，用戶則希望車企把無線充電變成標配。

　　安潔無線科技(蘇州)有限公司主要研發(fā)生產(chǎn)汽車大功率無線充電設(shè)備，該公司總經(jīng)理宋磊表示，目前無線充電的主流充電功率等級為11千瓦，充100度電需8至10個小時，適用于對充電速度要求不高的場景;而40千瓦以上更大功率等級，則可以針對特殊應(yīng)用場景定制開發(fā)，超大功率的無線充電標準編制有待展開。

　　記者了解到，22千瓦及以上的大功率電動汽車無線充電產(chǎn)品有望于近年內(nèi)上市，將填補國內(nèi)市場空白，為汽車無線充電帶來更快捷的體驗。但是，由于無線充電產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，單套相關(guān)設(shè)備的售價高達數(shù)萬元，與消費者預(yù)期差距較大，如果不創(chuàng)新成本分攤機制，則市場推廣仍有難度。

　　“車企和設(shè)備制造商應(yīng)考慮如何降低成本，有關(guān)部門也可以考慮對技術(shù)推廣提供引導(dǎo)性補貼。”魏斌等專家認為，無線充電作為重要技術(shù)創(chuàng)新是未來的發(fā)展方向，其加快普及有利于技術(shù)的積累和迭代，能助力中國電動汽車走得更遠。(記者 楊紹功 南京報道)