對于特斯拉的盈利能力，華爾街投行高盛給出了和大摩完全不同的預期。

　　當?shù)貢r間9月17日，高盛在一份報告中下調(diào)了對特斯拉的盈利預測，并稱特斯拉潛在的持續(xù)降價行為可能會阻礙其每股收益(EPS)。

　　美東時間9月18日，特斯拉跌超3%，報收于265.28美元/股，市值蒸發(fā)近290億美元(約2100億元人民幣)，最新總市值8408.06億美元。

　　今年以來特斯拉已多次下調(diào)售價，進入9月，特斯拉再次下調(diào)了Model S和Model X在北美的售價，降幅高達15%-19%。高盛分析師馬克·德萊尼(Mark Delaney)指出，此次降價預計將影響該公司今年的財務業(yè)績。

　　日前，特斯拉提高了新款Model 3的定價，新版本目前正在歐洲和中國銷售。高盛預計新款Model 3的漲價僅可以部分抵消這些降價，從而導致特斯拉產(chǎn)品組合的平均售價下降，影響毛利率。

　　德萊尼預計，特斯拉在明年將進一步降價。他在報告中寫道：“我們認為，特斯拉可能會在2024年進一步繼續(xù)下調(diào)價格，以支持更高的銷量，這將抵消其通過成本削減帶來的收益。”

　　高盛維持了對特斯拉的“中性”評級，目標價為275美元，高于特斯拉周一交易價。高盛在報告中表示，考慮到平均售價較低，導致汽車毛利率相應下降。高盛將2023年和2024年每股收益預期從3美元和4.25美元小幅下調(diào)至2.9美元和4.15美元。

　　金融數(shù)據(jù)供應商FactSet的數(shù)據(jù)顯示，分析師一致認為，特斯拉2023年利潤將下降17%，至每股3.36美元。

　　特斯拉在2023年多次大幅下調(diào)汽車價格，掀起了電動汽車價格戰(zhàn)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克多次表示不惜為了市場份額而犧牲利潤。從前兩個季度的財務數(shù)據(jù)可以看到，該戰(zhàn)略已經(jīng)蠶食了特斯拉的利潤率。

　　不過德萊尼在報告中還提到，他“對近中期利潤率不利因素的預期”被“特斯拉在行業(yè)中的領導地位和長期增長潛力”所抵消。

　　今年以來，特斯拉的股價已上漲了一倍多。就在一周前，華爾街投行摩根士丹利(大摩)的一份報告，已經(jīng)拉動特斯拉市值一夜暴漲799億美元(約合人民幣5800億元)。

　　摩根士丹利分析師團隊在報告中提到，特斯拉Dojo超級計算機將為特斯拉帶來高達5000億美元(約合人民幣3.6萬億元)的市值增幅。

　　基于此，摩根士丹利將特斯拉的評級從“持有”上調(diào)至“超配”，未來12-18個月的目標價從每股250美元上調(diào)至400美元，提升60%，成為華爾街給出的最高價。按此估算，特斯拉的市值將達到1.39萬億美元。

　　盡管對財務預期不一，針對特斯拉的銷量，包括高盛在內(nèi)的華爾街投行普遍認為，特斯拉將在2024年交付約230萬輛汽車，比今年180萬輛的預期交付量有所增加。

　　近日，特斯拉宣布全球第500萬輛整車下線。乘聯(lián)會最新銷量數(shù)據(jù)顯示，8月特斯拉上海工廠銷量為8.42萬輛。