隨著近年來(lái)我國(guó)持續(xù)推動(dòng)清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇。在政府大力普及推廣新能源汽車的背景下，深圳在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面成果顯著。作為新能源汽車標(biāo)桿城市，深圳已形成良好的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

　　截至今年上半年，深圳新能源汽車保有量達(dá)86萬(wàn)輛，居世界前列。配套設(shè)施建設(shè)也馬不停蹄，近日印發(fā)的《深圳市關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)的若干措施》明確提出，要加快建設(shè)便捷高效的充電網(wǎng)絡(luò)，到2024年底累計(jì)建成充電樁45萬(wàn)個(gè)、超級(jí)快充站175座、V2G示范站85座、綜合能源補(bǔ)給站30座。“超充之城”藍(lán)圖躍然紙上。

　　如果把新能源汽車比作奔馳的“駿馬”，那么高效安全的充電樁就相當(dāng)于給“馬兒”補(bǔ)充“糧草”的“驛站”。過(guò)去新能源汽車之所以“勸退”不少消費(fèi)者，正是因?yàn)槌潆姌兜然A(chǔ)設(shè)施 “草料”供應(yīng)不足。深圳加快建設(shè)“超充之城”，就是要補(bǔ)齊這個(gè)短板，消除消費(fèi)者的用車顧慮。

　　當(dāng)然，增加“驛站”數(shù)量是一方面，更重要的是要科學(xué)規(guī)劃充電樁的增設(shè)布局，提高利用效率。這就需要系統(tǒng)統(tǒng)籌、總體規(guī)劃。目前很多充電樁利用率低，主要原因就是選址不合理、缺乏運(yùn)營(yíng)思維。未來(lái)公共充電樁的設(shè)置要配合5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新基建領(lǐng)域，從這個(gè)角度講，深圳建設(shè)“超充之城”，離不開(kāi)多部門(mén)協(xié)同、政企合作、群策群力、多元共治。期待在不久的將來(lái)，深圳能夠真正實(shí)現(xiàn)“充電比加油更方便”。

　　深圳建設(shè)“超充之城”，不僅對(duì)車主來(lái)說(shuō)是巨大利好，從產(chǎn)業(yè)端來(lái)看，也將進(jìn)一步激活整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈邁入新層級(jí)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。新能源汽車以及充電樁的普及，對(duì)電力的需求將進(jìn)一步增大，如何以風(fēng)能、太陽(yáng)能(5.990, -0.04, -0.66%)、潮汐能等新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源，成為未來(lái)能源整合的重點(diǎn)方向。這就需要將技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)研發(fā)放在重中之重，用技術(shù)力量進(jìn)一步增加低碳能源使用占比，如此才能讓新能源汽車可持續(xù)發(fā)展。

　　新能源汽車“兵馬已動(dòng)”，充電基礎(chǔ)設(shè)施“糧草”加速先行，低碳能源使用占比穩(wěn)步增加。在這些條件之上，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)定能蹄疾步穩(wěn)，在政策托舉、科技賦能中加速“上檔”，為我國(guó)新能源(4.340, 0.00, 0.00%)汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)更大深圳力量。(深圳特區(qū)報(bào) 　 作者： 王玥 )