5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會(huì)在西安舉行。第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿。

　　第五代DM以“快、省、靜、順、綠”的優(yōu)勢(shì)再度刷新了插混技術(shù)的天花板。 以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了全球最高46.06%的熱效率，EHS電混系統(tǒng)通過極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動(dòng)路徑的損耗，綜合工況效率達(dá)92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，保障“心臟”充分“供血”。

　　三大核心部件的全面進(jìn)化，為第五代DM技術(shù)塑造了強(qiáng)大的筋骨。 實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首個(gè)全溫域整車熱管理架構(gòu)。第五代熱管理架構(gòu)上升到與動(dòng)力架構(gòu)相同的重要等級(jí)，這一架構(gòu)讓車輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%，確保了節(jié)能和舒適雙重體驗(yàn)。 智電融合電子電氣架構(gòu)，集成行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一，實(shí)現(xiàn)了功能復(fù)用，功率密度提升18.3%。行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實(shí)現(xiàn)VCU(電壓控制單元)和雙MCU(電機(jī)控制單元)三腦合一，芯片算力提升146%，充分提升整車的集成度和性能。

　　值得注意的是，此次發(fā)布即量產(chǎn)，第五代DM技術(shù)首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i開啟上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售價(jià)9.98—13.98萬元。兩款全新的插混車型，油耗只有燃油車的三分之一，綜合續(xù)航是燃油車的3倍，將顛覆燃油車進(jìn)行到底，為用戶帶來更極致、更省心的用車體驗(yàn)。 2023年，中國插混車型銷量同比增長85%，已經(jīng)成為新能源市場(chǎng)最火熱的賽道。

　　截至目前，比亞迪插混車型累銷超360萬，中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌，比亞迪引領(lǐng)中國插混成為全球汽車技術(shù)的主流路線。正如比亞迪總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上說到：“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國!全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國時(shí)刻!”